Chevrolet Agile: Comercial de lançamento (GM Brasil)
Chevrolet Agile: Comercial de lançamento (GM Brasil - 2009)
Comercial de lançamento do Chevrolet Agile no Brasil
"A gente já passou por muita coisa. Há vinte anos atrás não dava para imaginar que o Brasil iria superar a inflação. Há 15, agente não imaginava que daria para rodar o mundo inteiro num clique, que todo o mundo iria ter celular. Não imaginava o tetra, o penta...
Novo Chevrolet Agile: É real, é um sonho"
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Chevrolet Malibu 2011: Comercial de lançamento no Brasil (TV spot)
GM inicia vendas do Malibu no País (14/06/2010)
A General Motors do Brasil iniciou na última sexta-feira (11) as vendas do Chevrolet Malibu no mercado nacional. O sedã grande chega ao País vindo dos Estados Unidos e é oferecido por aqui apenas na versão topo de linha LTZ, com preço de R$ 89.900. De acordo com nota divulgada pela montadora, o modelo ocupa o nicho entre o Vectra e o Omega. Curiosamente, o sedã topo de linha da Chevrolet não registra vendas desde janeiro, segundo o ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). A GM considera como concorrentes diretos do Malibu os sedãs japoneses Accord, da Honda, e Camry, da Toyota.
O Malibu traz sob o capô um bloco de quatro cilindros 2.4 litros Ecotec capaz de gerar 171 cavalos de potência, a 6.200 rpm, e torque de 22,2 kgfm, aos 5.100 giros. O conjunto está associado a uma transmissão automática sequencial de seis marchas, que permite trocas por meio de hastes (paddle-shifts) atrás do volante. Para sair da inércia e atingir 100 km/h, o sedã leva 10,9 segundos, enquanto a velocidade máxima alcançada é de 194 km/h, segundo a fabricante.
Se por fora a robustez, o estilo clássico e a gravatinha dourada fixada na parte frontal dão pistas do estilo luxuoso do sedã, por dentro ele fica ainda mais evidente. Isto porque o Malibu foi recheado com itens refinados e tecnológicos como ar-condicionado digital, direção elétrica, sensor crepuscular, espelhos retrovisores eletrocrômicos - que escurecem com a incidência de luz - e computador de bordo que mostra diversas informações ao motorista como, por exemplo, o monitoramento da pressão dos pneus.
Para garantir ainda mais comodidade aos ocupantes, o sedã possui regulagem elétrica dos bancos dianteiros - oito tipos de ajustes para o motorista e seis, para o passageiro -, aquecimento dos assentos e sistema Remote Start, na chave, que permite ligar o carro mesmo estando à distância e até controlar remotamente a climatização interna do veículo. Já o sistema de som inclui CD / MP3 player, entrada USB e oito alto-falantes espalhados pela cabine.
Outro destaque do interior do Malibu é a divisão do cockpit em dois ambientes independentes para o motorista e o passageiro. Este conceito de utilizar o formato do painel para construir uma cabine dupla é inspirado no conceito Dual Cockpit - cabine dupla, em português -, do Chevrolet Corvette.
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Gurgel Motores: Projeto Delta - 1992
Em 1992 a Gurgel Motores apresentava o Projeto Delta, proposta de um novo modelo para a construção de automóveis, que permitiria a construção de veículos realmente eficientes, simples e baratos, dotados de tecnologias inovadoras.
A Gurgel trabalha aceleradamente neste novo projeto. Para viabiliza-lo, criou a TECPRON, e para produzi-lo esta construindo uma nova fábrica em Fortaleza.
Dada a importância econômica e social deste projeto, foi assinado um protocolo de cooperação entre os governos do estado de São Paulo e Ceará. É lá, no Nordeste, que será produzido em massa, brevemente, o novo Fusca brasileiro.
Para conhecer melhor a história da Gurgel Motores, o site abaixo é uma boa referência:
http://users4.jabry.com/montadorasbrasileiras/gurgelhistoria.htm
==== O PROJETO DELTA ====
O Projeto Delta propunha implantar no Brasil um complexo industrial integrado para a fabricação a fabricação regionalizada de veículos populares. Para isso, a Gurgel utilizaria a fábrica do Ceara para a produção de componentes mecânicos. Seriam produzidos basicamente caixas de câmbio e diferenciais, mantendo-se em Rio Claro as atuais instalações da Gurgel Motores para a produção de motores e dos demais componentes. A produção dos veículos iria obedecer a padrões inovadores, que permitiriam criar uma série de montadoras regionais em diversos Estados da Federação. Cada montadora receberia todos os componentes básicos e montaria os carros de acordo com a constante orientação e o total apoio técnico recebidos da Gurgel. Mas utilizando mão-de-obra intensiva e ampla terceirização por parte de fábricas locais de autopeças em toda a parte relativa ao acabamento e aos componentes não básicos, que seriam personalizados, adaptados e escolhidos de acordo com a região onde o veículo é fabricado.
O projeto era detalhado e previa uma serie de possibilidades. A parte logística, por exemplo, seria viabilizada por meio de caminhões e contêineres, que fariam a ligação entre das duas cidades, levando em cada viagem 80 conjuntos de componentes de Rio Claro para Fortaleza e trazendo 80 conjuntos desta para Rio Claro, aproveitando as viagens de volta, reduzindo drasticamente os custos de transportes. Como os conjuntos se completam, este recurso permitiria a montagem de 160 veículos ida e volta, 16 vezes mais do que o sistema convencional, onde uma cegonha transporta em média dez veículos por viagem e volta vazia.
O Projeto Delta se propunha a desenvolver e implantar, numa fábrica de veículos, a tecnologia da simplicidade e da eficácia. Sua meta era produzir, de forma diferenciada e revolucionária, uma linha de veículos populares e econômicos no preço, no consumo de combustível e na manutenção, mas dotados de alta tecnologia. Tratava-se de um projeto realmente revolucionário, inédito na indústria automobilística mundial, e que visava baratear custos, levar o automóvel popular a maiores camadas da população e, ao mesmo tempo, ajudar a resolver problemas de desemprego e de desigualdades regionais do Brasil.
A década de 90 se prenunciava promissora e a empresa esperava chegar a 1996 com uma produção anual de 60 mil veículos, o ponto básico de equilíbrio para os investimentos feitos em maquinaria, pesquisas e desenvolvimento de recursos humanos.
Em 1990 a Gurgel apresentou o Moto Machine. Era um veículo ainda menor que o BR-800, com capacidade para duas pessoas. Suas portas utilizavam revestimento transparente para dar a sensação de liberdade de uma moto, a capota era removível e o pára-brisa rebatível. Sua principal função, entretanto, era introduzir e testar a aceitação do conceito que estava por trás do projeto Delta. Seu chassi apresentava configuração hexagonal espacial, de forma que os passageiros ficavam dentro do chassi, e não em cima dele, como nos automóveis convencionais. Nesse chassi eram fixados todos os componentes básicos do veículo, como portas, capo, pára-brisa, pára-lamas, etc, o que simplesmente eliminava a carroceria. A parte visível da carroceria foi transformada em painéis superleves de plástico de engenharia que eram fixados diretamente no chassi, com funções exclusivamente estéticas e aerodinâmicas. Esses painéis permitiam em uma substancial redução no peso, que resultava em economia de combustível e também de alguns componentes, como os pneus, que podiam rodar até 60 mil km.
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Chevrolet Agile com problema defeito
Audiência no PROCON-AL. Proposta da Chevrolet: Comprar o carro por 34 mil reais. EU NÃO ESTOU VENDENDO, ESTOU DEVOLVENDO ESTA BOSTA!
É assim que a Chevrolet trata seus clientes. É assim que a Chevrolet descumpre a lei consumerista.
EM MEU VÍDEO 2 MOSTRO OS PROBLEMAS SE AGRAVANDO - LUZ ACESA DIRETO.
Atenção para os pontos do vídeo:
02 min 20 seg - Problema na Caixa de Direção Hidráulica
06 min 22 seg - Chave do Carro se parte ao meio
07 min 40 seg - Início das filmagens da Luz de Injeção Eletônica Acendendo.
Auto+ Chevrolet Agile
Representante dos novos tempos da marca no Brasil, o Chevrolet Agile pode conquistar pela boa oferta de equipamentos e o espaço interno. Veja o que o repórter Benê Gomes, do Auto+, destaca
no modelo.
Chevrolet Agile
O Chevrolet Agile tem tudo para se tornar uma espécie de redenção da General Motos. Afinal, de certa forma, confirma que o fabricante vai manter os investimentos no Brasil e se configura como primeiro modelo da marca no mercado nacional com um jeito realmente de novo.
