Im Video: Der Honda Insight, das günstigste Hybridfahrzeug
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Das bekannteste Hybridauto auf dem Markt ist wohl der Toyota Prius. Doch der kostet über 25.000 Euro. Deutlich günstiger kommt der neue Honda Insight, den es schon unter 20.000 Euro geben soll.
Ein 1,3-Liter-Benziner mit 88 PS lässt sich hier von einem 14-PS-Elektromotor unterstützen. Den Spritverbrauch gibt der Hersteller mit 4,4 Liter auf 100 Kilometer an. Bei uns sehen Sie den Kompaktwagen mit Schrägheck-Karosserie im Video.
Brennstoffzellen-Stadtbus: Mercedes Citaro FuelCell Hybrid
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Der Citaro FuelCell Hybrid ist ein Stadtbus mit Brennstoffzellen. Das neue Fahrzeug soll in Hamburg und weiteren Städten im Alltagsbetrieb erprobt werden. Das Mercedes-Video erklärt, wie der Antrieb funktioniert und was die Vorteile sind.
BMW Vision Efficient Dynamics: Heiße Hybridstudie als IAA-Sensation 2009
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Mit einer faustdicken Überraschung im Gepäck reist BMW zur IAA nach Frankfurt (17. bis 27. September 2009). Bei den Münchnern heißt der Star auf dem Messestand „Vision Efficient Dynamics. Dahinter verbirgt sich eine aufregende Studie mit maximalem Sparpotential.
Mehr zur neuen Hybridstudie von BMW sehen Sie bei uns im Video.
Toyota Prius: Neuauflage einer Öko-Ikone
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Er ist nicht unbedingt ein Herzensbrecher, eher ein von Vernunftsgedanken geprägtes Fortbewegungsmittel: der Toyota Prius. Seit 1997 versucht sich der Hybrid-Wagen am Markt und konnte inzwischen in den beiden US-Küstenstreifen sogar einige Verkaufserfolge vorweisen. Jetzt stellen die Japaner Generation Drei des funktional designten Umweltfreundes vor.
Sehen Sie mehr zur dritten Generation des Toyota Prius bei uns im Video.
Concept BlueSport: Der Sauber-Roadster von VW
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Hoher Fahrspaß, niedriger Verbrauch: Mit diesem Anspruch präsentiert VW die Roadster-Studie Concept BlueSport der Öffentlichkeit. Nach den Worten von VW-Chef Martin Winterkorn soll der Roadster „Dynamik pur in Kombination mit der Volkswagen typischen Effizienzphilosophie bieten.
Leichtbau stand im Vordergrund
Der Concept BlueSport ist 3,99 Meter lang, 1,75 Meter breit und 1,26 Meter hoch. Sein Radstand beträgt 2,43 Meter. Bei der Konstruktion wurde vor allem auf Leichtbau Wert gelegt, sodass der knackige Mittelmotor-Sportler lediglich 1.200 Kilogramm wiegt. Hinter den zwei Sportsitzen des Concept BlueSport sorgt ein 180 PS starker CleanDiesel (TDI) mit Common-Rail-Einspritzung und nachgeschaltetem Stickoxid-Speicherkat für Dynamik. Ab 1.750 Touren liefert der Zweilitermotor sein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter.
Mehr zur rassigen Roadster-Studie sehen Sie in unserem Video.
Davids 2010 Honda Insight Review
My personal review of the 2010 Honda Insight, as an owner of the vehicle. I made this with my cheap digital camera, so give me a break on some of the realIy shakey scenes. It is harder to hold a tiny camera still in a moving car than one might think. I also make some comparisons with the 2009 Toyota Prius, some people have complained it should have been compared to the 2010 model. However, the 2010 Prius was not available for several months after I purchased my Insight and so I had no way to compare.
Hybrid Wars! - Toyota Prius Vs Honda Insight - Part 1
We compare the specs and design features on the two latest and most interesting hybrid vehicles - the Honda Insight and the all-new Toyota Prius. Part 1 of 2.
Honda Insight - Hybridantrieb erklärt + Verbrauch (Videoblog Nr. 2)
Der zweite Videoblog zum Honda Insight - Der Hybridantrieb kurz erklärt, Verbrauch aufgezeigt und ein paar Aufnahmen von der Pässetour.
Alles weitere auf http://passiondriving.de - http://facebook.com/passiondriving
Prius Killer? - 2010 Honda Insight
Senior Editor Edward Loh heads out to Arizona to take a first look at Honda's all-new hybrid, the 2010 Insight.
DRIVE Honda Insight
It looks similar to Toyota's Prius but the Honda Insight is different in many ways. Tom Voelk takes a look at Honda's newest hybrid
Honda Insight test 1 - ECO OFF
Honda Insight test. This video shows the car in Eco mode OFF.
When the car is accelerating you can see that the meter at the left goes up in the blue area meaning that the cars electrical motor is assisting the petrol motor.
When you let go of the accelerator the meter goes down into the green area and you regenerate power back on the battery. The power can then be used at the next acceleration.
A strange thing is that you will not have full regenerative breaking until you apply the break. I think this should come already when you let go of the accelerator.
