S3 225cv para 670cv - GT35R 2Kg de pressão - NASCARCHIPS
TESTES COM 2 Kg DE PRESSÃO - Acerto e reprogramação da central de injeção do S3 225cv para 670cv montado em Uberlândia - MG Calibração feita na Nascarchips . WWW.NASCARCHIPS.COM
Twin Turbo Lamborghini Gallardo Superleggera Dyno - 1042RWHP
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A twin turbo Lamborghini Gallardo Superleggera on Dyno at Heffner Performance. TT SL. This is not an Underground Racing car.
Temperature = 105*
Humidity = 20%
Omega 3.6 bi-turbo
Um carro com aspecto original para andar no dia a dia, só que ele tem 500 cv.
Colocamos ele no Dyno da oficina pradopowerchips em Curitiba e pegamos carona com o Paulo para mostrar a força do carro.
E como diz o Paulo: "- E aqui vem 500 cavalo"
Não faça racha, vá ao autódromo.
http://autolistas.com.br/omega-3-6-bi-turbo-500-cv/
BORDIN Motorsport - Marea Turbo (MWT#99) - 657whp
www.BORDINMOTORSPORT.com
..::MAREA turbo MAIS FORTE E MAIS RÁPIDA DO MUNDO!::..
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MWT#99 Best E.T - 11.8s @ 1/4m
Teste em dinamômetro TOPDyno da Marea Weekend turbo de Mateus Bordin (MWT#99).
- 2.0 20V 5 cilindros
- turbo Bullseye S362
- Injeção e Ignição FuelTech
- Corte de giro 8800rpm
- Dinamômetro TopDyno
- Máxima calculada no motor: 767hp
Powered and Tuned by BORDIN Motorsport
Audi S3 Nitro e Subaru Impreza RacingArt - Racing Day
O S3 é acompanhado de perto pelo Subaru Impreza no circuito de Pinhais. Com sistema de freio Hi Tech o Audi S3 freia nos ultimos 50 metros da reta. Apesar do camera balançar bastante da pra ter uma noção da velocidade e da saúde do motor do Subaru que tem turbina roletada e cooler central. A velocidade no final da reta ultrapassa os 240 Km/h.
CHEVETTE NASCARCHIPS MOTOR AP 2.0 0 a 250KM/h.
Piloto: NINHOS...
Preparador,: WILLIANS e MARCOS, NASCAR POWER CHIPS
Carro(mod e ano): CHEVETTE 1993, 1993
Combustível: ALCOOL
Motor: AP 2.0 ASPRO
Potencia: 186cv
Bielas: ORIGINAIS
Pistões: IAPEL NPR 83.5 FORJADO
Virabrequim: ORIGINAL / CONJUNTO BALANCEADO
Cabeçote: AP 2.0 8V TRABALHADO EM BANCO DE FLUXO
Válvulas de cabeçote: ORIGINAIS
Pratos: ORIGINAL
Travas: ORIGINAL
Taxa de compressão: ORIGINAL
Molas: ORIGINAL
Comando: EAGLE 288
Tuchos: MECÂNICOS
Alimentação (injeção/carburador): INJEÇÃO FUEL TECH
Bicos:MARELLI IWP115
Coletor de admissão e pressurização: THROTTLE BODY 5O mm
Bomba de combustível: GTI
Dosador: REGULÁVEL LP
Bobina: 2 X BOSCH FIAT DUPLA
Ignição: FIRE 4S
Cabos de vela: TECNOPAR
Velas: BR9ES
Cambio: ORIGINAL CHEVETTE
Pontas de eixo: ORIGINAL
Embreagem: LONA TRANÇADA FF EMBREAGEM
Suspensão Dianteira: FÊNIX
Suspensão Traseira: FÊNIX
Pneus: Traseiros: 235 X 35 R18
Pneus Dianteiros: 235 X 35 R18
Rodas: Dianteiras: ARO 18 ZETTA MODELO 404
Instrumentação: CRONOMAC CARBONO
Coletor de escape : GIBA ESCAPAMENTOS
Freios: DIANTEIROS POWERBRAKES 294mm
Banco: ORIGINAIS EM COURO
Volante: LENKER
Interior: RALLY DESIGN
Pintura: ORIGINAL
Outras alterações: FAROIS XENON
Comentários:
O CARRO FOI FEITO PARA ANDAR NA RUA, ESTA TOTALMENTE LEGALIZADO, SUSPENÇÃO, XENON, COMBUSTÍVEL, INCLUSIVE AUMENTO DE POTÊNCIA E TROCA DO MOTOR.
FOI GASTO ENTRE PREPARAÇÃO DO MOTOR E DETALHES DO VEICULO MAIS DE 30 MIL REAIS...
ESSE CARRO TEM UMA HISTÓRIA ENGRAÇADA, ELE FOI MEU PRIMEIRO CARRO, MINHA MAE TIROU ELE ZERO, DEPOIS DE MUITO TEMPO COM ELE EU VENDI, ORIGINAL, MAS ME ARREPENDI, COMPREI ELE DE VOLTA E DESDE ENTÃO TINHA O SONHO DE MONTAR ELE DO JEITO QUE ESTÁ AGORA, DETALHE POR DETALHE. SONHO REALIZADO GRAÇAS A DEDICAÇAO E EMPENHO DA EQUIPE NASCAR POWER CHIPS, AGORA VAMOS AOS PRÓXIMOS.......