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Cómo leer medidas neumáticos coche.

http://www.norauto.es/ ¿Sabes leer la información de los neumáticos de tu coche? Todos los datos son indispensables para poder cambiarlos. ¡Fíjate! Te mostramos cómo hacerlo.


 


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Que significan los numeros de las Llantas
Contáctanos en: http://www.gruporivero.com Teléfono: (81) 1257-1257 Email: redes@gruporivero.com Que significan los números de las Llantas Algunos tips para revisar en las llantas son los siguientes: • Es necesario que aproximadamente cada 50,000 km. hagas el cambio de llanta. • El caucho tiene caducidad, aunque no lo creas el caucho tiene una vida útil aproximada de cuatro años. • Para saber una fecha estimada de caducidad de tus llantas, en el costado de esta tiene la sigla DOT que por lo general vienen dentro de un ovalo con un numero de cuatro dígitos (por ejemplo: 4011) el primer número es la semana y el segundo es el año de fabricación. • Es importante que nunca compres llantas usadas • Revisa con regularidad la presión de tus llantas, al menos una vez al mes.





Dibujo y presión de neumáticos





Inflado de neumático correcto
Inflado de neumático correcto (Michelin)





LLANTAS, APRENDE A LEERLAS Y UTILIZARLAS CORRECTAMENTE - TU AUTO TV
En nuestra sección de consejos mecánicos, te mostramos lo que debes de saber a la hora de escoger las llantas para tu auto. Encuentra más vídeos como este en http://www.tuauto.tv y en nuestro programa los domingos a las 4:30 p.m. por XPERTV33.





Yokohama Lectura de neumáticos
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HF Tire Changer
This is longer than I wanted it to be. They say the devil's in the details, so for someone who's never used a manual tire changer, this may be helpful. The first few seconds show quick snapshots of the process so you can see if it's has the info you're looking for. For a safer way to get the bead to seal, check out joshuaburks' vid here.... http://youtu.be/3MLpKAwnRGI For dimension on the changer and the tool holder, here's another vid..... http://www.youtube.com/watch?v=gKb7_Ujua5Y Like us on Facebook! http://www.facebook.com/bluehandsvideo Check out our products! http://www.bluehandsinc.com Behind-the-scenes look at what we do! http://www.bluehandsvideo.com





CONSEJOS ACERCA DE LA PRESION DE LAS LLANTAS 2
Mitos y realidades acerca de las llantas.





Neumaticos Arahal - Presion Neumaticos
Neumaticos Arahal. Presion de los Neumaticos. La presión del aire es el factor que más afecta al desgaste del neumático y en consecuencia a su vida útil. Mas informacion en: http://www.neumaticosarahal.com/neumaticos.html





Elección de la llanta más adecuada para tu vehiculo 2





Proceso de fabricación de neumático
El neumático es un ensamblaje complejo de muchos componentes y de una gran cantidad de materias primas. La composición de la goma varía en un mismo neumático. Cada mezcla de goma es elegida cuidadosamente para responder a las exigencias en cuanto a flexibilidad, resistencia, adherencia. También se utiliza una gran cantidad de cables metálicos y sintéticos. La fabricación se efectúa sobre el tambor, un cilindro rotativo con una parte central flexible quep ermite aproximar los extremos. Luego veremos por qué. El primer elemento aplicado sobre él es una lámina de caucho sintético impermeable al aire. Esta capa reemplaza a la capa de aire en los neumáticos actuales. En la etapa siguiente se añade una lona de cables textiles colocados entre dos capas de goma. Esta red de cables forma una armadura radial alrededor del neumático. Es la carcasa radial. Apoyados en bandas de gomas perfiladas se colocan dos aros de cables perfilados de alta resistencia que mantiendrán con firmeza el neumático sobre la llanta. La lona carcasa envuelve los aros para asegurar que quedan totalmente sujetos. Con la misma precisión se añaden otros elementos. Los flancos, de goma flexible y robusta a la vez, protegerán el neumático de daños laterales. Se da entonces forma al neumático inflando la parte central del tambor. Se colocan dos lonas en la parte superior del neumático. Están constituidas por hilos metálicos distribuidos oblícuamente formando triángulos con la lona carcasa para limitar las deformaciones del neumático. Finalmente se coloca la banda de rodamiento, la parte del neumático en contacto con el suelo. El neumático crudo se introduce en un molde de cocción que lleva todos los futuros marcajes y dibujos. Una membrana llena de agua caliente a presión empuja la goma todavía maleable hasta el fondo de la escultura grabada en el molde. Gracias al calor y al vapor de agua que circulan por el molde comienza la cocción. La subida de temperatura provoca la vulcanización del caucho. El azufre incorporado a las mezclas de gomas forma uniones entre las cadenas de polímeros. Así el caucho pasa del estado plástico al estado elástico. Al salir del molde, el neumático adquiere su forma y sus propiedades definitivas.





How to stretch a tire... and how you don't.
First time we had to use fire to make a tire stretch out. Stretching 195/45R15s on 9Jx15 BBS RMs. Didn't work at first, but we got there! As more and more people cry about handling and whatever when it comes to stretched tires: These wheels will be going on a stanced out 1986 Scirocco 16V weekend cruiser. It's meant to look good in the first place, handling just comes second. Stretching tires that much will make the handling in fast corners worse...normal driving you won't notice any difference though. On my MKIII GTI, I run 195/40s on 9" wide rims for daily use and meetings, while I run 215/35s on 9" wide rims for track use (see my onboard videos on the Nürbrugring). 215s will just stretch slightly on 9", stiffening the sidewall up only a little, giving you a more direct steering, while still allowing fast cornering. In combination with harder rubber bushings, more stiff suspension setup and unbiall top mounts, etc.etc. this results in an almost GoKart like, very direct handling...sure not the fastest setup, but fast and fun enough for me.





ALINEAMIENTO DEL VEHICULO - Tu Auto TV
Primera entrega de la sección de consejos mecánicos del programa TU AUTO TV, que se transmite los domingos a las 4:30 p.m. por XPERTV33. Mira más videos en http://www.tuauto.tv





Información neumáticos coche
http://www.norauto.es Este tutorial ofrece información básica sobre el neumático de un automóvil, tanto las partes que lo componen como las funciones de cada una de ellas.





Neumático Run Flat coche
http://www.norauto.es/ Un neumático run flat es mucho más seguro para la conducción. Se pueden evitar accidentes a causa de los pinchazos, ya que se puede seguir circulando a velocidad reducida, algo muy difícil para un neumático estándar.





Arranque y carga batería vehículo
http://www.norauto.es/ Te mostramos cómo relizar el cambio de la batería de tu vehículo.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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1991 BMW 325i : 8.690 @ 159.700
Boris Skoblov, Engine: m52, Turbos: 76mm


1982 Dodge Rampage pickup fwd: 10.140 @ 138.020
Dean Stillie, Engine: 2005 2.4, Turbos: Holset HX35 Tires: 24.5X8X13 M/T drags


1991 BMW 325i : 10.150 @ 140.300
Boris S, Engine: 3.3L bme m3 motor, Turbos: 80mm bullseye


1988 BMW 325i M20b25: 10.277 @ 149.600
AUTO-TIM, Engine: M20B25, Supercharger: no Turbos: TB70-03 Tires: Mickey Tompson - street radial


1982 Dodge Rampage : 10.310 @ 135.050
Dean Stillie, Engine: 2005 2.4, Turbos: Holset HX35G Tires: M/T ET DRAG


1982 Dodge Rampage : 10.840 @ 127.050
Dean Stillie, Engine: 2.5litre 8v, Turbos: T3/T4 57 trim stage 3 Tires: 22X8X13 Mickey Thomson


1969 Volkswagen Manx PRA Super Gas: 11.390 @ 116.000
Kev Nakamura, Engine: 2276, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: (F) M/T Front runners (R) MT Drags Slick


1988 BMW 325i : 11.412 @ 132.340
alvaro uribe, Engine: m20, Turbos: garrett gt 35 Tires: MH


1989 BMW 325i : 11.580 @ 136.940
Ryan Needham, Engine: 130k S50 w/ .140 headgasket & ARP studs, Supercharger: 's are weak! Turbos: GT4088r Tires: Nitto 245/45/17 DR's


1984 BMW 325i E30: 11.595 @ 117.162
Balzs Hajdu, Engine: M20B25, Supercharger: NO Turbos: NO Tires: Michelin S210 23/57 R13


1989 BMW 325i GT3282r Turbo: 11.630 @ 127.000
Brett Woffinden, Engine: m52b28, Turbos: single GT3282r ball bearing Tires: 235/60/15 bfg drag radials


1989 BMW 325i Sedan: 11.886 @ 113.760
Jim Nafsinger, Engine: m20b25, Turbos: turbonetics t3t4 Tires: M&H racemaster 23x8x15 slicks


1992 BMW 325i LS1 Powered: 12.270 @ 112.070
Clay, Engine: Chevrolet LS1, Tires: Nitto 555r


1982 Dodge Rampage : 13.183 @ 107.810
Earle Henderson, Engine: 2.2 Intercooled Turbo,


1969 Volkswagen Manx : 13.510 @ 100.070
KEVIN NAKAMURA, Engine: 2110, Turbos: N/A Tires: M&H Slicks


1999 Saturn SL SL2T: 13.835 @ 107.680
Bill Allen, Engine: 1.9 LKO, Turbos: T3T04E Tires: Kuhmo 195/65 r15's


1989 BMW 325i : 14.100 @ 98.000
Joe Przyczkowski, Engine: 2.5l sohc, Tires: falkin


1991 BMW 325i : 14.230 @ 97.550
Will Alexander, Engine: 2.5L Inline 6,


1994 BMW 325i : 14.382 @ 96.330
Igor, Engine: 3.0L, Tires: Toyo T1-S


2000 Nissan Maxima : 14.400 @ 98.800
NA, Supercharger: Centrifugal Vortech Tires: 235/45ZR-17


 


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