http://www.autoscout24.ch So funktioniert ein DSG-Getriebe.
Wie funktioniert ein Doppelkupplungsgetriebe? Der Schweizer Ex-Formel-1-Fahrer und Ex-MotorShow-Moderator Marc Surer erklärt in einer Beitragsreihe für die MotorShow, wie Autos funktionieren.
Siebengang-DSG: Die intelligente Automatik von VW im Video
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Das neue Siebengang-DSG ist wie sein Pendant mit sechs Vorwärtsgängen eine reine Volkswagen-Entwicklung. Im Vordergrund der Konzeption dieses intelligenten Automatikgetriebes stand das Ziel, den Komfort einer konventionellen Automatik mit der Sparsamkeit und Dynamik eines manuellen Getriebes zu verbinden. Im Verlaufe der DSG-Entwicklung stellte sich heraus, dass dieses System mehr als jede andere Automatik das Potential besitzt, den Verbrauch und damit die Emissionen deutlich zu senken, so Volkswagen. Gegenüber einem manuellen Getriebe seien es je nach Motor bis zu zwölf Prozent, im Vergleich zu einer Automatik mit Wandlerüberbrückungskupplung gar 20 Prozent. Mit einem Blick auf eine Automatikhochburg wie etwa die USA wird schnell klar, welch große Bedeutung das Sparpotential des DSG hat.
Sehen Sie mehr zum neuen Siebengang-DSG von Volkswagen und wie es funktioniert in unserem Video.
16 Animation. DSG Getriebe - Direct Shift Gearbox - Трансмиссия DSG
http://www.hatee-film.de/ 250 weitere Kfz-Animationen
Das Direktschaltgetriebe ist super zu fahren aber nicht so einfach zu verstehen. Dazu dient die Animation. Weitere 250 Animationen aus dem Kfz-Bereich bei www.hatee-film.de oder in ihrer Berufsschule. Abonnieren sie uns, bewerten sie uns. Danke
Инновационная коробка с двумя сцеплениями DSG
Трансмиссия DSG (Direct Shift Gearbox — коробка передач с синхронизированным переключением) — это гибрид механической и автоматической коробки передач.
Переключение передачи происходит вручную, но весь процесс осуществляется посредством электроники и различных автоматических механизмов.
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VW Passat Crash Tests 2010
WATCH Vettel & Coulthard vs The Russian F1 Track in Sochi: http://vid.io/xgl
VW Passat Crash Tests 2010
Audi Doppelkupllungsgetriebe S-Tronic
Kurze Schaltzeiten, keine Zugkraftunterbrechung - Doppelkupplungsgetriebe bieten sportliches und effizientes Schalten, bieten aber auch den Komfort einer Automatik. Hier das Audi Doppelkupllungsgetriebe S-Tronic im Detail.
DSG
Demonstration of DSG transmission in 2011 Volkswagen GTI
5 Gang Getriebe durchgeschaltet ( GKB: FCU (02T) aus Audi A2 und Andere )
Geöffnetes 5-Gang Schaltgetriebe durchgeschaltet.
Getriebekennbuchstabe: FCU ( 02T )
Schaltreihenfolge: Leerlauf, Rückwärtsgang, 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, Leerlauf.
Antriebswelle leider falsch rum gedreht, aber das wird dem geneigten Zuschauer sicher aufgefallen sein... Für die Demo aber völlig Hupe :-)
Viel Spass beim Zuschauen trotz schlechter Ausleuchtung.
Erockit - Motorshow TCS Video
http://www.motoscout24.ch Elektro-Motorrad mit Pedalen!
"Mit dem Velo auf der Autobahn gerast", lautete die Schlagzeile im Tages-Anzeiger. Die Entrüstung war gross. Was viele nicht wussten: Das Gefährt ist kein Velo, sondern ein Elektrotöff namens Erockit.
Porsche Doppelkupplung (PDK) Transmission
http://www.eurocarnews.com - The optional Porsche Doppelkupplung (PDK), with both manual gearshift and an automatic mode, enables smooth gear changes with no interruption in the flow of power. This results in significantly faster acceleration and lower fuel consumption, without having to sacrifice the ease of automatic transmission.
im test: VW Polo | motor mobil
Seit Jahren setzt der VW Polo Maßstäbe im Kleinwagen-Segment. Jetzt legt der Kleine die Messlatte jetzt noch ein Stückchen höher, und zwar bei der Antriebstechnik. Denn nun ist auch für den kleinsten Wolfsburger das Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich; acht Jahre nach seiner Premiere bei Volkswagen.Wir testen das DSG-Getriebe im Polo TSI mit 77kW. Im Automatikmodus wechseln die sieben Gänge ohne Unterbrechung der Durchzugskraft, das ist das Besondere am Doppelkupplungsgetriebe. Aber auch manuelles Schalten ist möglich. motor mobil macht mit dem DSG-Polo den Alltagstest: Ist das Getriebe wirklich so magisch dynamisch wie versprochen?
Test VW Scirocco
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen VW Scirocco.
Extérieur
Nach dem Mini Cooper und dem Fiat 500 kommt mit dem VW Scirocco ein weiteres Retro-Highlight auf den Markt. Die Front des zweitürigen Sportcoupés, das in unserer Testversion 51'470 Franken kostet, sieht einfach heiss aus. Die Scheinwerfer mit dem Look einer geduckten Raubkatze verleihen dem Sportcoupé, zusammen mit dem riesigen Grill, ein extrem aggressives Gesicht. Das VW-Zeichen haben die Designer etwas gar gross gehalten. Exklusiv tönt die Bezeichnung der Farbe: dark marron metallic. Wir sehen allerdings nur schwarz. Von der Front zur Seite: die 18-Zoll-Felgen sind im so genannten "Design Paket" optional - eine Investition fürs Auge, die sich lohnt. Nur beim Parkieren muss man besonders aufpassen. Die Seitenlinie zieht sich leicht herauf bis zum Heck, während das Dach bis zur C-Säule nach unten kippt - das ist ein Sportcoupé-Flair erster Güte. Beim Heck polarisiert der Wolfsburger - uns persönlich gefällt es nicht, weil es zu viele Kanten hat. Mit nur 312 Liter Gepäckraumvolumen ist der VW Scirocco kein Platzwunder. Diesen Raum können wir aber leicht verdreifachen, indem wir die Sitzbänke herunterklappen.
Interieur
Im Innern des Sciroccos hat VW ganze Arbeit geleistet und ein übersichtliches Gesamtpaket entwickelt, das nicht von Knöpfen übersät ist. Besonders gut gefällt uns das Lenkrad. Dank der leicht ovalen Form lässt es sich wunderbar in der Hand halten. Die Armaturen sind gut ausgerichtet, und der Tacho ist problemlos ablesbar. Gut finden wir hier, dass die Zahlen der Geschwindigkeitsanzeige bis 100 Kilometer pro Stunde relativ gross sind. Das ist von Vorteil, vor allem in den vielen Tempo-80-Zonen. In unserer Version haben wir ein Radio-Navigationssystem und einen 6-Fach-CD-Wechsler, der in der Mittelarmlehne versteckt ist. Die Sitze sind aus Leder und auf der Fahrerseite elektrisch einstellbar. Leider ist auch das, wie viele andere nützliche Gadgets, nur gegen Aufpreis erhältlich.
Hinten sind zwei Einzelsitze mit gutem Seitenhalt und viel Platz. Auch ein knapp 1.90 Meter grosser Mann muss hier nicht den Kopf und die Beine einziehen! Bravo, können wir da nur sagen. Von aussen traut man das dem Scirocco gar nicht zu.
Technik
Die dritte Generation des Scirocco wurde von Grund auf neu konzipiert und basiert auf der Plattform des VW Eos. Die erste Generation ist von 1974 bis 1992 noch auf der Basis des VW Golf gebaut worden. Vom neuen Scirocco fahren wir den 2-Liter-Benziner mit 200 PS und einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Dank des turbomotors beschleunigt er in weniger als 8 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 235 km/h.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten des Scirocco ist sehr sportlich. Die Lenkung ist recht direkt und sehr angenehm. Und die Schaltung ist auch in unserer manuellen Version top. Übrigens: VW bietet auch ein 6-Gang-DSG-Getriebe an. Was speziell auffällt, ist das Fahrverhalten in Kurven. Es ist gleich wie beim VW Eos: Drückt man den Wagen in die Kurve, hat das ESP Mühe mitzukommen. Die 200 PS und der turbo sind fast zu viel für den Frontantrieb. Nehmen wir das ESP raus, müssen schon geübte Piloten ans Lenkrad, sonst wird jede Kurve zu eng. Was die Übersicht angeht: die ist gegen vorn kein Problem, nach hinten helfen die grossen Rückspiegel. In der Mitte - ja, da merkt man, dass man in einem Sportcoupé sitzt. Die breite C-Säule und das kleine Heckfenster lassen wenig Durchblick zu.
Fazit
Alles in allem ist der Scirocco ein richtig tolles Auto. Traumhaft die Form, was aber bedeutet, dass die Sicht nach hinten nicht sehr gut ist. Einmal mehr bietet das Sportcoupé erstaunlich viel Platz für die Passagiere, auch für die auf den hinteren Rängen. Positiv ist sicher der Verbrauch - VW gibt 7,6 Liter auf 100 km an, wir haben mitgemessen, sind aber etwas höher auf ???? gekommen. Für die Leistung ist das aber ein angemessener Wert. Eins ist sicher: der Scirocco könnte wieder zu einem Verkaufsschlager werden, vor allem, weil er in dieser Klasse ein wirklich einzigartiges Design zu bieten hat.
