Presentación nuevo Chevrolet Classic
El nuevo Chevrolet Classic (que se conocía hasta el momento como Corsa Classic) no solo cambió su denominación sino que también recibió un tratamiento estético donde las principales modificaciones están en el grupo óptico, paragolpes, parrilla, capot, portón del baúl y molduras. En el interior los cambios son mínimos con algunos detalles nuevos como la palanca de cambios.
Nuevo Fiat UNO - Test - Carlos Figueras
A prueba, la novedad más importante de Fiat en el Mercosur. El nuevo Uno nada tiene que ver con el modelo anterior, y busca ser la mejor alternativa en el segmento de los compactos económicos. Evaluamos la versión Way, con tratamiento estético off road.
Comparativo GM- Classic 1.0 VHC E x Prisma 1.4 x Corsa 1.8 Flex x Astra 2.0 Flex
Em ordem de tamanho do motor, 4 Chevrolets medindo o 0 a 100 km/h. Os 4 guiados por um único piloto, abastecidos com álcool e originais, puxando em uma mesma reta, ou seja, em igualdade de condição. Considerem margem de erro de até 0,5 segundos a mais no tempo que foi calculado com base no painel e medido no editor de vídeos.
O motor 1.0 VHC E, como mostrado em outro vídeo que tenho, é o melhor 1.0 do Brasil, assim como o 1.4 Flex, o melhor 1.400 cilindradas do país, comparável na verdade a alguns 1.6 8v como os da VW. Num carro leve como o Prisma, anda MUITO FORTE. Corsa 1.8 Flex mesmo com câmbio longo é um brinquedinho e tanto, principalmente pra retomar. O Astra anda como gente grande e bem mais cara. Com esse 2.0 torcudo da GM, é difícil segurar esse monstro.
Enfim, podem dizer o que for, mas todo Chevrolet é atrevido. E carro, antes de botãozinho bonitinho no painel e luzinha colorida no console, tem que andar forte. E isso, os Chevrolistas sabem fazer.
painel do corsa classic personalizado
Personalização do painel de instrumentos, botão da lanterna e console do ar do CORSA CLASSIC! Painel com numeros em branco e ponteiros em azul, botão da lanterna e console do ar em azul! Serviço feito em nossa loja VALDIR VELOCIMETROS !!!
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OBRIGADO!
Chevrolet Celta 1.4 5p. - Test - Matías Antico/Marco Pérego
El Suzuki Fun cambia de marca y de nombre. Ahora con el moño dorado (como hubiese correspondido originalmente), mantiene el motor 1.4 pero con 92 caballos de potencia. Probamos la versión de cinco puertas.
mistério do Corsa Classic!
Esse Classic VHC 03/03 tem esse problema há mais de 2 anos!
Acontece com o carro parado, em movimento... o mais impressionante é que depois de uns dias o problema simplesmente desaparece, até por alguns meses... o carro anda muito bem quando o problema não ocorre! Já passou por mais de meia dúzia de mecânicos! Velas, limpeza de bico, etc, já foi tudo verificado!
Quem descobrir o problema leva uma caixa de breja!!! hahaha
