Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Savoir conduire une voiture automatique voiture automatique pas cher voitureautomatique.free.fr

Vous souhaitez acheter une voiture automatique ? Vous ne savez pas conduire une voiture automatique ? Vous souhaitez connaître les caractéristiques d'une voiture à boite de vitesses automatique ? Venez découvrir le site internet http://voitureautomatique.free.fr !!!


 


More Videos...


Kia Boite automatique Steptronic avec palettes de changement sur le volant





HANDI MOBIL - Aménagement de conduite multiple pour handicapés sur véhicule d'auto-école
www.handimobil.net / www.handi-mobil.fr / www.conduireenfauteuilroulant.fr 1540 RD96, Quartier Napollon, 13400 Aubagne (près de Marseille) Tel. 04-42-32-31-92 / 06-78-15-91-97 Handi Mobil est distributeur et installateur d'aménagements de conduite et transport pour personnes à mobilité réduite. Cette vidéo vous montre un équipement multiple, qui permet à une auto-école de former à la conduite la plupart des personnes handicapées. Grâce au fait de pouvoir démonter chaque partie de l'équipement, et l'interchanger avec une autre adaptation, il est possible d'adapter l'habitacle à tout type de handicap : paraplégie, hémiplégie, amputation(s) ou encore poliomyélite, spina bifida, etc... Ce qui est très important, et aussi, ce qui nous permet de faire conduire des personnes atteintes de tétraplégie, c'est le fait de pouvoir compter sur des pièces réglables selon nécessité, comme par exemple les poignées au volant, et les combinés accélérateur-frein « tirer-pousser » interchangeables droite-gauche. Il est bien sûr possible, avec ce type d'équipement complet, de donner des leçons de conduite à des personnes atteintes d'un handicap léger, ayant uniquement besoin d'une boite de vitesse automatique. Toutes les combinaisons possibles ne sont pas visibles ici, mais, on peut inclure à cet aménagement le système de télécommande au volant, la pédale d'accélérateur à gauche, etc... tous démontables. Attention! Tous les véhicules ne sont pas compatibles avec ce genre d'aménagement complet. Donc, si vous envisagez d'équiper un véhicule comme le Fiat Qubo de cette vidéo, nous vous invitons à nous contacter avant son achat pour vous assurer que la modification soit réalisable. En France, les auto-écoles possédant un véhicule adapté pour la conduite des tétraplégiques, sont vraiment très rares. C'est pour cela que, souvent, le futur élève doit faire équiper son propre véhicule en double commande pour pouvoir suivre ses leçons de conduite. Dans ce cas, un échec n'est pas envisageable, et les frais d'une telle démarche sont énormes.





Comment utiliser la Boîte de Vitesse ? Part. 3/3
Savoir utiliser la boîte de vitesse. Apprendre à passer les vitesses et à rétrograder en toute simplicité. Ce cours est composé de 3 courtes vidéos pour vous faciliter l'apprentissage de la conduite automobile. http://www.drive-academy.net/ Vous pouvez télécharger votre bonus à l'adresse suivante : http://www.drive-academy.net/wp-conte... Voici plus de ressources pour vous former efficacement. Réussir un créneau : http://www.drive-academy.net/reussir-... Réussir un démarrage en côte : http://www.drive-academy.net/reussir-... Réussir un rangement en bataille : http://www.drive-academy.net/reussir-... Réussir un demi tour : http://www.drive-academy.net/reussir-... Erreurs et fautes éliminatoires : http://www.drive-academy.net/erreurs-... Je réponds à toutes les questions posées via le blog en vidéo une fois par mois.





Verifications Extérieures C4 - www.eecam.fr
L' Auto École EECAM à le plaisir de vous annoncer la sortie prochaine d'une suite de Vidéos pour préparer votre examen du Permis de Conduire. - Vérifications Extérieures C4 Compartiment Moteur - Vérifications Extérieures C4 Pneus et Feux - Vérifications Intérieures C4 Éclairage et Tableau de bord - Vérifications Intérieures C4 Ventilation et Installation - Vérifications Intérieures C4 Documents et Équipements Divers Bande Annonce Permis de Conduire Vérifications techniques Nouvelle C4 Compartiment Moteur





Boîte automatique à huit vitesses
Le changement rapide de vitesse se fait tellement en douceur que vous ne le remarquerez que sur le compte-tours.





Comment voler une BMW !!!.MOV
ne jamais oublier les clefs de voiture dans une bmx





Changement des rapports de la boite de vitesse par l'auto-école PAS A PAS Strasbourg
Cette vidéo vous explique et montre l'utilité des rapports de vitesse dans une voiture. Le changement de rapport est essentiel pour garder un bon régime du moteur, pour économiser du carburant, mais aussi pour faire face à des situations de danger sur la route.





Mazda Tribute 2009
Le Mazda Tribute 2009 est un VUS à l'ADN d'une voiture sport. L'attrait du Tribute pour les conducteurs provient de sa multitude de caractéristiques sportives, dont le moteur 4 cylindres de 2,3 litres de série que l'on retrouve sur le Tribute GX ou le moteur V6 de 3,0 litres optionnel qui libère 200 chevaux. La capacité de remorquage avec le moteur 4 cylindres est de 680kg (1500 lbs). Le moteur V6 a une capacité de 1588kg (3500 lbs). Le Tribute GX-I4 comporte de série une boîte manuelle 5 vitesses à rapports courts et sportifs pour faciliter les passages de vitesse. Cette boîte utilise des synchroniseurs à cônes multiples (à double cône pour le premier et le deuxième rapport et à simple cône du troisième au cinquième) afin de faciliter le passage des vitesses; elle est aussi munie d'un système de passage des vitesses par câbles pour en améliorer la précision. Offrant un fonctionnement raffiné, une boîte automatique 4 vitesses à commande électronique est offerte sur tous les Tribute. Le mécanisme de contrôle des vitesses comporte une " logique innée " qui maintient la boîte de vitesse à un rapport inférieur sur des pentes abruptes de manière à éliminer la fréquence des passages de vitesses et les hésitations qui sont typiques de bon nombre de boîtes automatiques dans de telles situations.





comment bien demarrer une voiture manuelle.
Eng: This is an instructional video showing people how to drive a manual car and start a manual car uphill. Fr: Chers amis je suis tres heureux de vous montrer sur cette video comment on demarre une voiture manuelle Soyez prudent sur la route BY cheixouna





Conduire... Piloter - Double débrayage & talon-pointe
Extrait de la VHS 'Conduire... Piloter ?' (1988) de Jean-Michel Fabre, abordant le sujet du double débrayage et du talon-pointe.





HANDI MOBIL - Accélérateur par cercle sous le volant tirer-pousser. Nouveau!
www.handimobil.net / www.handi-mobil.fr / www.conduireenfauteuilroulant.fr 1540 RD96, Quartier Napollon, 13400 Aubagne (près de Marseille) Tel. 04-42-32-31-92 / 06-78-15-91-97 Le K5 est un accélérateur par cercle, placé sous le volant d'origine, offrant aux conducteurs paraplégiques, ou ayant une invalidité partielle ou totale des membres inférieurs, une conduite fluide et naturelle. La nouveauté que cette adaptation présente est de pouvoir accélérer soit en tirant, soit poussant le cercle. Ce double fonctionnement permet au conducteur handicapé de changer de mode de conduite, selon le type de parcours emprunté. C'est le seul équipement de conduite permettant d'accélérer en serrant le volant des deux mains! Le K5, avec son frein, représente une adaptation très discrète car aucune tringlerie n'est apparente sous la colonne de direction. Les réglages du volant ainsi que toutes ses commandes sont toujours conservés. La visibilité sur les compteurs reste inaltérée et les pédales d'origine ne sont en aucun cas modifiées. Il peut être installé sur des véhicules dotés de boite automatique, séquentielles ou d'embrayage automatique. Cet accélérateur et le levier de frein sont étudiés et conçus spécifiquement pour chaque modèle de véhicule. C'est pour cette raison que le résultat esthétique est très appréciable. Rien n'est laissé au hasard, l'ergonomie, le design, et toutes les nouvelles solutions des constructeurs automobiles mises en œuvre pour nous offrir des voitures de plus en plus belles, confortables et surtout sures, ne sont en aucun cas modifiés, mais impérativement laissés comme d'origine. Par exemple : il y a différentes raisons pour lesquelles le volant est doté de réglages, pourquoi donc supprimer ces caractéristiques si importantes? La position du cercle permet de garder l'airbag et l'accessibilité aux commandes du véhicule, y compris le klaxon, sans empêcher ou gêner la conduite des personnes qui ne l'utilisent pas. Le cercle accélérateur K5 est disponible dans la version à interface, et avec système moteur - idéale dans le cas de pédale d'accélérateur à câble. Les deux versions disposent d'un système de sécurité qui, au-delà d'un certain régime moteur, coupe, automatiquement, l'accélération, en cas de freinage. L'accélération traditionnelle, au pédalier, est rétablie par un interrupteur placé sous le tableau de bord. Grâce à un bouton intégré dans le pommeau du levier de frein associé au cercle sous le volant K5, il est possible de réduire la puissance du véhicule (ou rétablir celle d'origine), selon la manœuvre à effectuer . Cette option permet d'adapter la puissance du véhicule à chaque situation de conduite, de réduire la consommation de carburant, de faciliter les manœuvres délicates (pour se garer, etc...) . Idéal pour la conduite des jeunes conducteurs handicapés. Quand la fonction "mode réduit" est activée, un voyant rouge s'allume sur le tableau de bord. Cet aménagement de conduite a été créé afin de réaliser un système manuel qui offre différents modes de conduite, adaptés aux différents types de parcours empruntés (rectiligne, virage, etc...). Avec le K5, la conduite est appréciée à sa juste valeur, en excluant tous problèmes de courbatures ou crampes aux doigts ou aux mains, dues au maintien de la même position. Cette adaptation du véhicule est aux normes CE et elle a été soumis au test de compatibilité électromagnétique. Le K5 offre une garantie de 5 ans.





Conduite automatique pour les voitures
Vidéo du projet pour l'auto-pilotage de la voiture.





inversion commande tiptro.
tirer pour monter les vitesse et pousser pour les descendre





Bien franchir un rond-point
Comment bien franchir un rond-point et éviter les pièges du code de la route. Petit film montrant la bonne trajectoire à adopter pour aborder et passer un rond-point en toute sécurité. Tous les forfaits pour apprendre et réussir l'examen du code de la route sur : http://www.permisecole.com





Best Cars Sounds Vol. 5 - Audi S1 Quattro, 917K, Veneno, FXX, F1 V10, C-Elysée WTCC & Many More
Flickr Page: http://www.flickr.com/photos/19bozzy92/ Facebook page: https://www.facebook.com/19Bozzy92YT Google+ page: https://plus.google.com/100567781241722617164/posts List of the cars in the video: 2013 Lamborghini Gallardo LP600 GT3 FL2 Ferrari FXX Evoluzione Mercedes C63 AMG F1 Safety Car 2014 Citroen C-Elysée WTCC 2013 Porsche 997 GT3 R 2013 Auto GP Formula car Mazda MX-5 turbo 2013 McLaren MP4-12C GT3 PRC Ford V8 Lancia Beta Monte Carlo turbo Gr. 5 Gumpert Apollo S 700hp Subaru Impreza Ferrari F2002 F1 Car 2013 Audi R8 LMS Ultra Volvo S40 BTCC Opel Vectra V8 GTS DTM Skoda Fabia WRC Audi R18 E-Tron Quattro Audi Sport Quattro S1 2013 Ferrari 458 GT3 Porsche 917 K Lexus LFA Nurburgring Edition Ferrari 575 GT1 Toyota Supra single turbo Juno Sport Alfa Romeo V6 Lancia Stratos HF Gr. 4 Radical SR8 RX Lotus Exige GT Cup Subaru Impreza GBD Lamborghini Veneno Ferrari 599xx Evoluzione 2013 Lamborghini Gallardo Super Trofeo 2014 Porsche 991 RSR Chrysler 300C SRT-8 Superstars series Aston Martin CC-100 Norma M20 Honda K20 2008 Dallara GP2 Audi A4 DTM Pagani Huayra Volkswagen Polo R WRC BMW Z4 GT3 Lotus Exige V6 Camcorder: Canon Legria HF M46 + Canon DM-100 Microphone Link To My Channel: http://www.youtube.com/user/19Bozzy92?feature=mhee THANKS FOR WATCHING AND SUBSCRIBE!!!





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1994 Saab 9000 CD 2.3T: 10.583 @ 127.000
John Andersson, Turbos: Holset HX40 Tires: MT ET DRAG 26x10 15


1985 Saab 9000 Turbo: 11.590 @ 129.000
Mats Gustafsson, Engine: 2.0, Turbos: Schwitser S200 Tires: MT ET Street 26x10,5-15


1987 Saab 9000 turbo: 12.100 @ 115.080
Jn Gunnar Kristinsson, Engine: B202L, Turbos: Garrett T3/T4 E50, .63 stage 3 ex. Tires: ET drag 26*8,5/15


2011 Infiniti M56 S: 13.210 @ 108.110
et, Engine: DOHC 32-valve V-8,


1987 Saab 9000 Turbo: 13.370 @ 106.960
Andrey Sokolov, Engine: Stock 2ltr, Turbos: STOCK T3 Tires: Stock


2011 Infiniti M56 : 13.410 @ 107.020
NA, Engine: V8: 420HP,


1996 Saab 9000 Aero: 13.520 @ 105.000
Ronny Olofsson, Engine: B234 (Stock), Turbos: TD04 -15t #6 (stock) Tires: Kuhmo V700 soft


2003 Panoz Esperante : 13.600 @ 105.300
NA,


2001 Panoz Esperante : 13.710 @ 105.610
NA,


1997 Saab 9000 Aero: 13.817 @ 106.430
Trevor Lambert, Engine: B234 (stock), Turbos: Mitsu TD04 (stock) Tires: BFG T/A Drag Radial


1993 Saab 9000 2,3T: 13.930 @ 108.000
Andreas Plars, Engine: B234L, Supercharger: -- Turbos: Singel TD04 hl 15t (9000 AERO) Tires: Dunloop SP sport 9000.


1995 Saab 9000 Aero: 14.810 @ 98.710
john k, Engine: 2.3 turbo, Supercharger: - Turbos: stock td04 Tires: 205-55-ZR16 yokohama avs


 


©2014 DragTimes - Disclaimer