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motor mobil | am start: VW Polo 3-Türer
35 Prozent aller Polo sind derzeit Dreitürer,besonders hoch ist der Anteil beim GTI mit über 50 Prozent. Gerade die flotten Fahrer lieben also den Dreitürer. Und auch den hat VW nun neu herausgebracht.Optisch unterscheidet er sich leicht von seinem 5-türigen Bruder. Die vorderen Türen sind größer,die untere Fensterlinie verläuft gerade. Dieses coupéhafte lässt ihn frischer und sportlicher wirken. Technisch unterscheidet er sich durch ein strafferes Fahrwerk von seinem fünftürigen Bruder. Optional gibt es erstmals beim 3-türigen Polo das Doppelkupplungsgetriebe DSG. Die Preise in Deutschland starten bei 12.150 Euro.

im test: VW Amarok | motor mobil
Amarok steht in der Sprache der in Nordkanada und Grönland beheimateten Inuit für den Wolf. Welcher Name könnte also besser zu einem ungezähmten, freiheitsliebenden Wolfsburger Modell passen?Als Pick-Up zählt der Amarok zu den eher ungewöhnlichen VW-Modellen. Und er soll das - vor allem auf dem amerikanischen Kontinent so beliebte - Mittelklasse Pick-Up-Segment aufmischen. In diesem Fahrzeugsegment werden jährlich rund zwei Millionen Fahrzeuge zugelassen. Die große Stärke des Amarok sind seine sparsamen Motoren. Aber auch seine einfach zu beladene Ladefläche setzt neue Maßstäbe. motor mobil hat den Wolf getestet.

Am Start: VW Polo Blue GT | Motor mobil
Die Polo-Familie von Volkswagen bekommt mit dem 103 kW starken BlueGT Zuwachs. Der Neue schließt die Lücke zwischen dem bislang stärksten Standard-Polo, dem 1.2 TSI mit 77 kW, und dem sportlichen Polo GTI mit 132 kW Leistung. Das besondere am BlueGT ist dessen Verbindung von Dynamik und Sparsamkeit. Weiterlesen unter: www.dw.de/dw/episode/9800/0,,16140392,00.html

im test: Porsche Panamera V6 | motor mobil
Zwei ovale Auspuffendrohre zieren den Porsche Panamera mit dem kleinsten Motor.Bei Porsche ist es Tradition, neue Modelle mit dem größten Motor zuerst einzuführen. Aber auch der kürzlich vorgestellte kleine Panamera hat mit 220 kW oder 300 PS ordentlich Dampf unter der Haube. 3,6 Liter Hubraum sorgen für einen schnellen Antritt und beschleunigen den Panamera V6 mit dem optionalen PDK-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe in 6,3 Sekunden von Null auf 100 km/h. Neu im kleinen Panamera ist eine Start-Stopp-Automatik, die helfen soll, den Verbrauch zu senken.

Volkswagen Polo 1.2 TSI 105PS Highline 2013
Skoda Octavia 2.0TDI 150PS DSG Elegance http://youtu.be/mfLCZf4z4FI Golf VII 1.4 TSI 140KM Highline http://youtu.be/-i9o1bh0ODA Kia Carens 2013 L 1.7CRDi http://youtu.be/78a57hHdHfI Toyota Auris 2013 1.4 D4D 90KM http://youtu.be/kztN-0eGojw Hyundai i30 Wagon 2013 135PS Style http://youtu.be/kwjEHFz0hpc Opel Mokka 1.4 turbo 140KM 4x4 http://youtu.be/-nwz2-ej2KQ KIA CEE'D SW 1.6CRDi L kombi http://youtu.be/RnwO_2F-Mpc Volkswagen Polo TSI 2013 http://youtu.be/sSiTRBrGOfs Hyundai ix35 1.7 CRDi 115KM http://youtu.be/Fh7cyub_CuU Mercedes A 180 2013 http://youtu.be/JfzxhQXfDy4 Honda Civic 5D 2012 Hatchback http://youtu.be/llINzLR21NY Golf VII 1.4 TSI 140KM Comfortline 2013 http://youtu.be/H35faLmABak Kia Rio III sedan 2012/2013 http://youtu.be/D-vIPlgcJ5c Skoda Rapid 1.6 TDI 105KM http://youtu.be/AKP57wVlD1o Volvo v40 2013 http://youtu.be/Y8b9z3uRJ9w Renault Clio IV 2013 LED DayLight http://youtu.be/QtatIYem09w Ford B-MAX 2013 Titanium http://youtu.be/ojPK6K71LS8 Fiat 500L 2013 Lounge http://youtu.be/rKlb4ZaWCxs Hyundai Elantra 1.6 132KM http://youtu.be/B64xVP67Pjw Volvo v40 T3 150KM 2013 http://youtu.be/X8RNY_u8W5s Skoda Rapid 1.2 TSI 105KM Ambition http://youtu.be/paLzCP-y9Lo Hyundai ix20 1.6 125PS http://youtu.be/OcKWwTkJbTk Hyundai i10 FL 1.1 69KM Comfort http://youtu.be/KMVkakP3jyg Fiat 500L 2013 inside http://youtu.be/Yj7P6of61Wk Skoda Citygo 1.0 MPI 75KM http://youtu.be/VRU-cTbBDvU Skoda Superb II Kombi 2.0TSI DSG http://youtu.be/WlY_pcs2vTM Renault Clio 2013 Dynamique http://youtu.be/pjSC3EjhIS Toyota GT86 2013 http://youtu.be/A2Hz3WJ_1J8 Mitsubishi ASX 2012 1.6 117KM http://youtu.be/6MDxHSmP9pk Fiat Freemont 2.0 140KM 16v http://youtu.be/LEq2zOLbVro Lancia Thema 3.0 EXECUTIVE 2012 http://youtu.be/qhY0Hn5RPn Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD http://youtu.be/2ktO5K2dCIQ Volkswagen Scirocco TSI http://youtu.be/00X9JCpXYik Fiat Bravo 1.4 120KM http://youtu.be/Yg_LezaEPVw Toyota Verso 2012/2013 http://youtu.be/4YilbdmChho Volkswagen Golf VI CityLine 2012 http://youtu.be/-MZo9610uk8 Volkswagen NewBeetle 2012 http://youtu.be/WJiZGCPnx48 Toyota Auris 2012 Sprint http://youtu.be/MJ_2H--u2nU Kia Optima L 165KM 6AT 2013 http://youtu.be/_-HKo89H730 Kia Sportage 1.6GDI 2013 http://youtu.be/bxac5ZLFZKE Kia Sportage 1.6GDI inside2013 http://youtu.be/1r4bOcWVBxU Mitsubishi Outlander http://youtu.be/BBPhFTZSTM0 Toyota Avensis FL 2013 http://youtu.be/iZXiH8h5VM8 Citroen DS5 2012 http://youtu.be/QJqT5UiRDx8 Hyundai i30 II 2012kombi http://youtu.be/2mzIprc_J44 Kia Ceed II 1,6 GDI L 2013 http://youtu.be/fX26MesoGL4 Citroen DS5 2012 http://youtu.be/QJqT5UiRDx8 Hyundai i30 II 2012-White http://youtu.be/qt8rp8McqvA Toyota RAV4 aut. 2012 http://youtu.be/TQ1dUtg-wTs Kia Ceed II L 2013clock http://youtu.be/Cz_PA0msvvM Honda Civic 4d 2012 sedan http://youtu.be/L3oLLycggP4 Hyundai i30 Wagon II 2012 kombi http://youtu.be/35TuXlQLd0M Opel Ampera 2012 http://youtu.be/MC_FMdEXGXQ Renault Clio Tce1.2turbo100KM http://youtu.be/Cu8bQ09xSds Volvo S60 2012 http://youtu.be/d9Qqk3Btlww Toyota Corolla 1.4D4D-23C Coldstart http://youtu.be/65kHwUBxPcU After accident BMW Gdańsk http://youtu.be/J1ex3DB_HAc

Honest John's Volswagen Polo Road Test
Honest John's VW Polo Road Test

Test VW Polo 1.6 TDI CR
Kurt Lotz präsentiert in der Motorshow TCS den neuen VW Polo 1.6 TDI CR. Anschauen: "Meine Autos sind geprägt von Einfachheit", sagt VW-Chefdesigner Walter De Silva in einem aktuellen Interview mit dem deutschen Fachmagazin "Auto, Motor und Sport". Beim neuen Polo wendet der vor einem Jahr in VW-Dienste getretene Ex-Alfa-Mann seine Design-Philosophie zum zweiten Mal an - nach dem Golf. Vor allem von vorne gleichen sich die beiden Modelle trotz des Grössenunterschieds denn auch aufs Haar. Dank dem De-Silva-Design mit seinen klaren Linien und feinen Kanten wirkt der neue Polo aber erwachsener als seine Konkurrenten. Reinsitzen Auch innen wirkt der Kleinwagen reifer. Beim Materialmix, den Farben und der Verarbeitungsqualität setzt der Polo neue Klassenstandards. Typisch VW: die gute Ergonomie. Alle wichtigen Bedienelemente sitzen da, wo man sie intuitiv erwartet. Trotz des leichten Wachstums in Länge und Breite ist das Platzangebot gleich geblieben. Der Polo ist und bleibt ein Kleinwagen - für Grossgewachsene wird es vorne (etwas) und hinten sehr eng. Fahren Unter der Haube unseres Testwagens sitzt ein neuer Dieselmotor - der 1,6-Liter-Commonrail feiert im Polo Premiere - leider aber nur die 75 PS starke Einsteigerversion. Der Vierzylinder vermag uns einzig beim Durchzug fahrleistungsmässig zu überzeugen. Für den Sprint von 0 auf Tempo 100 vergehen lange 14 Sekunden. Da fühlt man sich in die Pionierzeit der Diesel in den 70er-Jahren zurückversetzt, als die Selbstzünder noch ohne turbo auskommen mussten. Das können die kräftigeren Varianten des 1.6 TDI mit 90 und 105 PS sicher schneller. Dafür hat der schwächste Diesel ökologisch eine weisse Weste. 5,0 Liter Testverbrauch und ein CO2-Ausstoss von 109 g/km sind ein starkes Statement für den Umweltschutz. Ein Meisterwerk ist auch das Fahrwerk. Schon der Vorgänger war in Sachen Fahrkomfort und Fahrdynamik gut, der neue Polo ist aber souverän wie keiner im Kleinwagensegment. Beim gemütlichen Gleiten überzeugt der ausgewogene Federungskomfort, bei sportlicher Fahrweise die präzise Lenkung, das agile Einlenkverhalten und die geringe Seitenneigung. Kaufen Zwar gibt's den neuen VW Polo bereits ab 16'900 Franken. Die Basisausstattung "Trendline" und der 1,2-Liter-Benziner mit 60 PS dürfte der Schweizer Klientel aber kaum genügen. Doch auch unser Testwagen, der in der Variante "Comfortline" mindestens 24'150 Franken kostet, ist nicht vollständig ausgestattet: Denn für ESP ist nicht Serie. Wer die in anderen Kleinwagen zum Standard gehörende Antischleuderhilfe möchte, muss 720 Franken Aufpreis bezahlen. Fazit Mit dem neuen Polo ist VW ein guter Wurf gelungen. Bei den Kleinwagen ist er der neue Klassenbeste. Wenigstens in unseren Nachbarländern. Denn nur in der Schweiz muss man für ESP Aufpreis bezahlen. Steckbrief Motor/Antrieb: 1,6-Liter-Diesel, 4 Zylinder, 75 PS. 195 Nm, Frontantrieb, 5-Gang-Handschaltung Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h in 14,0 Sekunden, Spitze 170 km/h Umwelt: Verbrauch Werk 4,2 l/100 km, Test 5,0 l/100 km, CO2-Ausstoss 109 g/km Masse: LxBxH = 3,97x1,68x1,45 m, Kofferraum 280 bis 952 Liter, Gewicht 1160 kg Serienausstattung (Comfortline): 6 Airbags, Klimaanlage, elektrische Fensterheber v/h, Radio/CD, u. a. Preis: Testwagen 27 420 Franken, Basispreis 24 150 Franken.

So gut ist der VW Up wirklich
Der VW Up ist in aller Munde -- wir hatten ihn bereits im ausführlichen Test auf der Straße. Was VWs Kleinster kann, was er nicht kann und was er eigentlich können sollte. Von Oliver Markert und Bernhard Santer

6 Gang DSG Kupplung rutscht VW Touran 2.0 TDI bei 80 km h
Bei PKW's Model VW Touran 2.0 TDI mit 6 Gang DSG kann es Getriebeprobleme (Kupplung rutscht) geben. Dabei treten während der Fahrt Schläge auf, z.B. man fährt Konstant mit eingeschaltetem Tempomat ca. 20 - 25 min, die Getriebetemperatur ist auf Betriebstemperatur ca. 80°C. Plötzlich verändert sich die Motordrehzahl, d.h. geht hoch und runter, obwohl das Tempomat nachwievor aktiv ist. An diesem Beispiel bei einer Steigungfahrt mit 30 km/h demonstriere ich wie sowas aussieht. Der Fehlerspeicher zeigt folgendes an: Fehler 18148 - Kupplungstemperaturüberwachung: P1740 - 012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch Fehler 17100 - Geber für Getriebeeingangsdrehzahl (G182): unplausibles Signal P 0716 - 000 - - - Sporadisch Ein Austausch des Getreibedrehzahlsensors G182 was auch der Getriebetemperatursensor G509 ist hat keine Abhilfe gezeigt. Letzte Diagnose: Mechatronik defekt. Teurer Spass!

VW Polo Blue GT | 2013 - HD - Deutsch
Volkswagen schließt die Lücke zwischen dem besonders sparsamen Polo Blue Motion und dem für Dynamik gebauten Polo GTI jetzt mit einer dritten Variante: dem Polo Blue GT, der gleichzeitig dynamisch und sparsam sein soll. Den neuen Volkswagen gibt es vom vierten Quartal dieses Jahres an. Der Einstiegspreis liegt bei 19 650 Euro für den Dreitürer. Der Viertürer mit Heckklappe kostet 750 Euro mehr.

VW Polo 1.2 TSI
105 turbo PS in einem Kleinwagen bringen viel Spaß. Wer es nicht glaubt sollte den Polo selbst fahren.

VW Passat strotzt vor Assistenzsystemen
Die vielen Assistenzsysteme des neuen Passat erübrigen den Chauffeur: Der Wagen bremst selbst, hält die Spur, parkt alleine ein. Damit wird der Volkswagen aber auch teuer wie eine Chauffeurs-Limo. http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/klickdown-vw-passat-fahren-lassen-ist-kostspielig_vid_22520.html

2010 Volkswagen Polo TSI Start-Up and Full Vehicle Tour
Got the chance to film this Polo TSI at the VW showroom in Penang the other day. It's a pretty nice car, very good power, the brakes are pretty strong as well. This variant of the Polo was only recently introduced in Malaysia in the last couple of months. It retails for RM108,888. This Polo, bearing the name TSI like the Golf, however only makes do with a turbocharged engine, rather than both turbo and supercharged like the Golf. P.S., Sorry if I went a little too fast in the video, it was slightly drizzling and I didn't want to keep the salesperson waiting for too long as I didn't know them that well yet.

Volkswagen 1.2TSI Presentation
http://8speed.net/

Citroën C3 - Französischer Polo im Test
Die Deutschen kaufen bei Kleinwagen gerne deutsche Modelle. Aus Prinzip oder weil Importwagen nichts taugen? Citroën will mit dem C3 den Gegenbeweis führen FOCUS-Online-Redakteur Martin Vogt hat getestet. http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/klickdown-citroen-c3-franzoesischer-polo-im-test_vid_15398.html