Der Film: Die Mercedes-Benz Heckflosse - original Werbung Crash-Tests Versuchsfahrten Rallyes
Den ganzen Film mit 50 Minuten Laufzeit können Sie auf DVD kaufen bei www.oldtimervideo.de
Die Mercedes-Benz Heckflosse hat in den 60er Jahren neue Maßstäbe im Automobilbau gesetzt.
Die ausgereifte Technik und eine zeitlos schöne Karosserie machten sie zu einem Klassiker.
Erstmalig wird die Geschichte dieser erfolgreichen Limousinen im Film dokumentiert.
Der Film zeigt die Vielfalt dieser schönen Autos -auch im Detail, enthält interessante Tipps aus der Oldtimerszene, sowie zahlreiche Informationen, die für den Kauf und die Erhaltung einer Heckflosse wichtig sind.
Sehen Sie u.a. folgende Beiträge:
- Typenvorstellung
- Sonderausstattungen
- Lackierungen & Polsterungen
- Kaufberatung
- Statistiken
- Mercedes-Benz Classic
- Clubs & Vereine
- Literatur & Modellautos
Einen besonderen Wert haben die Filme aus dem Mercedes-Benz Archiv. Bisher unveröffentlichte und originale Filmaufnahmen zeigen die Entwicklung der Heckflosse bis hin zur Serienreife und vermitteln das Flair der 60er Jahre. Sehen Sie u.a.:
- Crash-Tests
- Technik
- Versuchsfahrten
- Werbespots
- Rennen & Rallyes
Die Mercedes-Benz Heckflosse - Faszination einer Legende
Als besonderes Extra ist auf der DVD ein 5 Minuten Bonus Trailer aus dem Film "Die Mercedes-Benz Pkw der 50er & 60er Jahre" enthalten !
Der Film: Die Mercedes-Benz Pkw der 50er & 60er Jahre - W108 Pagode /8 Strichacht Heckflosse 300SL
Den ganzen Film mit 60 Minuten Laufzeit können Sie auf DVD kaufen bei www.oldtimervideo.de
Wer erinnert sich nicht an die Mercedes-Benz Pkw der Wirtschaftswunderzeit.
Auch heute noch rollen zahlreiche Ponton, Adenauer, 300SL, Pagoden, Heckflossen, 600er, /8er, und W108 auf unseren Straßen.
Der Film zeigt diese Fahrzeuge in originalen Werksfilmen aus dem Mercedes-Benz Archiv und führt chronologisch durch die automobile Welt der 50er & 60er Jahre.
Entwicklung - Erprobung - Präsentation - Produktion - Werbung
- getarnte Erlkönige
- extreme Versuchsfahrten
- harte Crash-Tests
- genaue Montagearbeiten
- zeitgemäße Werbespots
Historische Aufnahmen erfolgreicher Renn- und Rallyeeinsätze vermitteln besonders eindrucksvoll die Faszination dieser legendären Automobile.
300SL - Carrera Panamericana 1952
220 SE - Rallye Monte Carlo 1963
Geniessen Sie ein Stück Zeitgeschichte !
Als besonders Extra ist auf der DVD der Bonustrailer "Die Mercedes-Benz Heckflosse enthalten.
Hupe und Vollgas - wie die Deutschen Autofahren lernten
Natürlich sind die Deutschen die besten Autofahrer der Welt - zumindest in der Selbsteinschätzung. Aber das war nicht immer so. In den goldenen Fünfzigern war auf den Straßen die Hölle los. Die freie Fahrt ins Wirtschaftswunder endete allzu oft auf dem Schrottplatz. Für die 60er Jahre wurde der totale Verkehrskollaps vorausgesagt.
Mit „Verkehrserziehungsfilmen" versuchte man (besonders in den 50er und 60er Jahren) das drohende Desaster abzuwenden und den deutschen Kraftfahrer zum fairen Verkehrsteilnehmer zu erziehen.
1960 Mercedes Benz 180D
Here a quick video of my 1960 Mercedes-Benz 180Db diesel sedan. This was the entry level Mercedes back in the day and was a stripped down model with very little chrome, etc and even has no radio. The body is very dated for the time and Mercedes wouldnt catch up style wise until 1968. They ran these from 1954-1962 and the diesels were their bread and butter for many years and established them as a quality leader here. Studebaker was the original sole importer for them at first until they went out of buisness. I had a $500.00 Maaco paint job done to it last year in the original color. Ive had this car since 1983 and finally finished it last year. It gets 40MPG, is 43HP, has 4spd on the column plus reverse, and has a top speed of 70MPH. These were big as taxis in Europe back in the day for their economy and reliability and were built like tanks they were so solid. This has over 500,000 Km on it. Thermo-King used these engines from 1962-1980 in their diesel truck/trailer refrigeration units exclusively and they were also used in sailboats, generators, Lantz tractors, and also some forklifts. The bodies would rust apart around the engines they lasted so long. And yes its supposed to sound like a Mack truck.
Der 7'te Sinn
Video aus der ARD-Serie der '7'te Sinn'aus dem Jahre 1975.
Mercedes-Benz The S-Class History "Ahead Of Its Time"
Mercedes-Benz S-Class History Film "Ahead Of Its Time"
...............................................................................................................................................
TA : Mercedes-Benz W221 2011 S-Class S 350 BLUETEC W221 S300 S280 S350 S450 S550 S600 S320 S420 CDI S63 S65 AMG S400 250S 250SE, 280S, 280SE and 300SE. Ponton 280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL 300SD 250S/SE/280S/SE & 300SE 220/220S/220SE/230S/250SE/280SE/280SE 3.5 220a/220S/220SE 280/300/380SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 300/350SD/SD 300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SD S280, S320, S420, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63 AMG S300(280), S350, S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65 AMG W220 S-Guard HYBRID Roadster touring auto Car tourer PRE-SAFE brakes BlueEFFICIENCY 2013 2011 2012 V12 Biturbo V8 Roadster Daimler AG High-performance coupé sport driving test speed auto motorsport engineering AMG 6.0 litre V12 biturbo engine Supercar innovation history Advertisting Commercial Ad Luxury Passion Road Interior Road Star Karl Benz Gottlieb Daimler Das Beste Oder Nichts The best or nothing Germany Car Auto Video Movie AMG BIturbo V8 AMG BlackSeries BRABUS SLS AMG Sportscar Super Sports 2014
Sedan Lithium Ion Battery Hybrid technology 2011 2012 2013 2010 2009 1980 1985 1979 1978 1975 TA: Mercedes-Benz,2014,S-Class,S63 AMG 4MATIC,S550 4MATIC,w222,S550,S350,s-Class Coupe, Pullman edition,S-Class Coupe,S-Class Convertible
The Car Crash: Truck Collides with a Mercedes Benz in a Tunnel
http://www.TheCarCrash.com
Both truck and a Mercedes go for the middle lane. No one thinks the other is doing the same. Suddenly truck crashes into the Benz making it drag in front of of the truck.
Driver of the Mercedes is the luckiest driver in Australia. No doubt satisfied with his choice of car.
Visit http://www.TheCarCrash.com for more videos!
Mercedes-Ponton-Crash-right.mpg
Der Mercedes Ponton Crashtest - Rechte Seitenansicht
Im Rahmen des Jahrestreffens der Mercedes Benz-Interessengemeinschaft im Juni 2010 für die Ponton-Manufaktur auf der Crashanlage des ADAC in Landsberg/Lech.
Eines der Highlights beim Jahrestreffen 2010 der Mercedes Benz Interessengemeinschaft (MBIG) in München: Der weltweit allererste Crashtest eines Ponton-Modells nach dem aktuellen EuroNcap-Schema - ein Verfahren, das deutlich schärfere Anforderungen als der reguläre Zulassungstest stellt. Die spannende Frage dabei: Wie verhält sich ein Modell aus dem Jahr 1957 in einem Crashtest, der erst 40 Jahre später, im Jahr 1997, eingeführt worden war?
Die Konfiguration sieht vor, dass ein Fahrzeug mit 64 km/h seitlich versetzt gegen eine deformierbare Barriere gefahren wird - eine extrem hohe Beanspruchung für die Karosserie-Struktur. Hiermit wird recht praxisnah der seitlich versetzte Frontalunfall im Gegenverkehr simuliert. Diesen Anforderungen musste sich auch der kleine Ponton (180er) stellen.
Abweichend vom üblichen EuroNcap-Verfahren waren Fahrer- und Beifahrerplatz allerdings nicht mit einem Dummy mit Sensoren besetzt. Dies ergab sich daraus, dass das Risiko einer Beschädigung der extrem teuren Messpuppen als sehr hoch einzuschätzen war - schon deshalb, weil der Ponton nicht über Sicherheitsgurte verfügte. Insofern konnten zur Verletzungsschwere der Insassen keine Messdaten erfasst werden.
Der Versuch fand als Bestandteil des Jahrestreffens der MBIG im Juni 2010 statt. Das Fahrzeug wurde von der Ponton-Manufaktur, Thomas Hanna, in München-Hallbergmoos zur Verfügung gestellt. Der Crash fand im ADAC Technik-Zentrum in Landsberg/Lech statt.
Wie die Aufnahmen der Hochgeschwindigkeitskameras zeigten, blieb der „Überlebensraum" des Passagierabteils umfassend erhalten. Die rechte Tür ließ sich problemlos öffnen, die linke hätte leichtes Werkzeug erfordert. Stark verformt wurde - wie es sein soll - der Vorderwagen.
Hier zeigte sich bereits die „Knautschzonen"-Philosophie des Mercedes-Entwicklers Béla Barényi, obwohl sämtliche Elemente seines Patents aus den Jahren 1951/52 bei der Ponton-Baureihe noch gar nicht umgesetzt waren. Komplett findet sich sein wegweisendes Sicherheitskonzept dann in der Heckflosse wider. Was umso beachtlicher ist, als der ADAC im vergangenen Jahrzehnt etliche aktuelle Automodelle auf seiner Crashanlage hatte, bei welchen die Karosseriezelle deutlich kollabierte.
Nachdem beim Ponton-Crash die Dummies Pause hatten, konnten folgerichtig keine Belastungen auf die diversen kritischen Körperteile ermittelt werden - insofern ist ein direkter Vergleich mit anderen EuroNcap-Ergebnissen nicht möglich. Negativ fiel jedenfalls auf, dass Lenksäule/Lenkrad bis zur Oberkante des Windschutzscheibenrahmens hochgestiegen waren,
mit abschätzbar schwerwiegenden Folgen für den Fahrer. Eine einfache Maßnahme wie ein Gelenk oder ein Deformationselement in der Lenksäule hätte diesen Effekt zumindest abmildern können. Nachträglich lässt sich derartiges leider nicht einbauen.
Zur Reduzierung der Risiken hätte ein (Dreipunkt-) Sicherheitsgurt aber beitragen können. Und der lässt sich ja bekanntlich nachrüsten, wie auch Kopfstützen, welche die Halswirbelsäule beim Heckaufprall entlasten. Womit dieser Crashversuch nicht nur eine Hommage an Béla Barényi und die damaligen Technik-Vorstände beim Daimler darstellt. Er gibt auch einen Hinweis, wie der Ponton-Fahrer länger gesund bleiben könnte - im Fall eines Unfalles.
Manfred Groß / Copyright: Thomas Hanna 2011
