2012 Chevrolet Captiva CRASH TEST
Adult occupant
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs. Chevrolet showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and those sat in different positions. All body areas were well protected in the side barrier test and the car scored maximum points in this test. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indiciated marginal protection of the chest area. The front seats and head restraints provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear end collision.
Child occupant
Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side barrier test, both child dummies were properly contained by the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of dangerous head contacts. The passenger airbag can be disabled by means of a switch, allowing a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not clear and the system was not rewarded. Clear warnings are given of the dangers of using a rearward facing restraint in that seat without first disabling the airbag.
Pedestrian
The front edge of the bonnet provided uniformly poor protection to pedestrians. In most areas likely to be struck by a child's head, the bonnet provided good protection. However, predominantly poor protection was provided in those areas likely to be struck by and adult's head.
Safety assist
Electronic stability control is standard equipment, as is a seatbelt reminder for the driver and front passenger seats. A speed limitiation device is not available.
Low Speed Chevrolet Spark 2011
Pruebas de impacto a baja velocidad del Chevrolet Spark 2011. Note que el dummy no lleva puesto el cinturón de seguridad en la prueba frontal.
Crash test smart vs Fiat 600
http://www.sicurauto.it - Crash test compatibilità smart vs Fiat 600
Approfondisci: http://www.sicurauto.it/crash-test-video/test-speciali/speciale-citycars-sono-davvero-sicure-come-pensiamo.htm
Prueba de choque (Crash test) Opel Corsa "CHEVY" 1997-2012
Nota Importante en México: Las pruebas que en el video se ven son en Europa donde los CHEVIS allá CORSA OPEL, si cuentan con "airbag" (bolsas de aire), además de contar con frenos ABS(anti block brake system) Sistema de frenos antibloqueo. Ahora imagínense en MEXICO donde el vehículo no cuentas con estas herramientas.
Pequeño auto compacto de alto rendimiento en combustible a un precio accesible para 5 pasajeros, que se vende desde 1997 hasta la fecha en México, modificando solamente el frente en dos ocasiones, y algunos cambios leves en la carrocería al paso los años. El motor, la suspensión, y la transmisión, siguen igual y sin modificación, desde el primer modelo que salió a la venta. Ideal para todo aquel que la carretera y los repartos sean la manera de ganarse el sustento diario.
Atractivos:
*Económicos en precio de costo varía desde $64,000 el austero, y hasta $96,000 el C2. Más impuestos (Dependiendo el estado de México donde se adquiera)
*Excelente Rendimiento en combustible. Excelentes para empresas repartidoras u de servicio.
* Durabilidad de transmisión manual sin fallo alguno en la vida útil del motor.
*Acomodo fácil en cualquier espacio de estacionamiento.
*Refacciones fáciles de encontrar a precio sumamente accesible.
* Es uno de los autos más vendidos en México.
Inconvenientes:
*No pasa la prueba de seguridad europea y mucho menos la estadounidense, donde ni siquiera dejaron que saliera a la venta, (aclarando que el coche de prueba que se ve en el video es un europeo que trae bolsas de aire, en México ningún chevy trae bolsas de aire), además no cuanta con puntos estratégicos de impacto, asiéndolo un suicidio para los ocupantes de este en caso de una colisión frontal a no más de 60km/h.
* Espacio completamente reducido para los pasajeros traseros, y el espacio del maletero deja mucho de qué hablar (además de no contar con espacio para bebidas, las alfombra es de una calidad muy baja tanto que cuesta demasiado trabajo dejar sin polvo a esta.
*Frenos que se derrapan (ningún chevy trae frenos ABS o Anti-Bloqueo, están en la prehistoria), en cuestión de frenado chevy, t-suro, atos, matiz quedan muy lejos de un frenado seguro.
* La lámina utilizada en su fabricación tiene el calibre más delgado nunca usado en el mundo automotriz (para comprobarlo solo hace falta sentarse en la punta del cofre unos minutos para que vean las abolladuras que se hacen como si se le hubiese dado un golpe), sin tomar en cuenta que los parachoques son plastificados sin relleno de hielo seco, dejando desnudo y hueco el interior del parachoques).
*No cuenta con barra estabilizadora, además de sobrepasar la altura apropiada para un buen desempeño en curvas, los neumáticos son demasiados delgados para un buen agarre, asiéndolo más propenso a perder el control (deja mucho que decir de general motor, ya que su mercado siempre se ha caracterizado por ser vanguardista).
*Motor demasiado pequeño (1.6 L), deja mucho que desear en situación de emergencia de aceleración, como es el caso de rebasar o aceleración para recuperación de control (al forzarlo demasiado brinca la cadena de tiempo), Aceleración obsoleta de 0 a 100km/h en 22 segundos. (Casi el doble de una mini-van de 4cc). Velocidad máxima sin forzar el motor 125 km/h, Velocidad máxima forzando el motor de 140 a 145 km/h. Velocidad máxima en camino inclinado (de bajada) hasta 155 km/h (Estos datos son del vehículo como sale de agencia sin hacer conversión alguna en el sistema de inyección)
* Falta de instrumental de medición en el tablero (Te indica que esta caliente ya que casi se desvíela, apagándose para proteger el motor, dejando una situación incómoda y peligrosa), así como falta de una buena sensación de manejo dentro de la cabina, no trae descansaderos de manos ni coderas, cinturones de tres puntos que no funcionan correctamente debido a que no están conectados con la computadora como lo marca el instituto de seguridad vial norteamericana.
*En el 2011 siendo que es la era de la ciencia y la tecnología el chevy sigue con sus vidrios y seguros manuales dejándolo como un coche de modelo atrasado con un caparazón de un modelo reciente (no digo que no saquen al austero sino que se fabrique una versión del chevy completamente nueva). Los cristales aun no cuentan con protección de rayos UV, siendo que los deferentes institutos de seguridad vial y automotriz del mundo ya los exigen desde 1995.
PENSAMOS QUE NUNCA NOS ACCIDENTAREMOS, UN ACCIDENTE PASA EN SEGUNDOS Y SIN DARNOS CUENTA, POR MAS HABILIDAD Y PRECAUTIVIDAD QUE SE TENGA, ES EN ESE MOMENTO CUANDO LA INGENIERIA EN SEGURIDAD SE NOTA,
¿PREGUNTATE COMO?
Ford F150 and Honda Civic frontal crash test by IIHS
When large, truck-based SUVs collide with passenger cars or minivans, the results can be devastating for the occupants of the latter.
But fatalities in such accidents are on the decrease in the United States thanks to measures employed by automakers. Traffic deaths are down 64 percent since the year 2000 due to changes in automobile design such as lower bumpers for SUVs and better-protect cabin cells for passenger cars.
In 2000, the death rate for car and minivan passengers in collisions with trucks or SUVs was 44 deaths per million. That came down to 16 deaths per million by 2009.
The study was conducted by the Insurance Institute for Highway Safety, a private-sector group based in Arlington, Virginia.
"By working together, the automakers got life-saving changes done quickly," said Joe Nolan, the institute's chief administrative officer.
Chevrolet Spark review - CarBuyer
Full review: http://www.carbuyer.co.uk/reviews/chevrolet/spark/hatchback/review
The Chevrolet Spark is a big step forward when you compare it to the Matiz which it replaced. The bold nose and angular shape is designed to appeal to younger buyers, but in reality the Spark looks fussy compared to rivals such as the Hyundai i10. Power comes from a choice of two petrol engines - 1.0-litre and 1.2-litre - and both can return more than 55mpg. Considering how small the Spark is, passenger space is good, but the boot is small. And while the cabin looks smart, the hard, shiny plastics that it's made from feel cheap.
Chevrolet spark 1.2
Spark ponúka vzadu viac priestoru na nohy ako je priemer segmentu, odpruženie podvozka je tiež na dobrej úrovni. Hlavné ovácie však určite zožne za dizajn exteriéru.
Chevrolet Spark - Test - Martín Sacán
Rival directo del Hyundai i10, la marca norteamericana presentó en Argentina su nuevo "citycar" importado directamente de Corea. Probamos la única versión por el momento disponible.
