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Porsche 911 Carrera (997 Gen II) - Porsche Experience TV
As part of the Porsche Experience TV series watch the 911 Carrera (997 Gen II) put through its paces at the Porsche Experience Centre Silverstone. Driven by Gordon Robertson, chief Porsche driving consultant, the cars unique performance and handling characteristics are fully demonstrated on the Porsche Tracks. Find out how you can drive this car at http://www.porsche.co.uk/experience

Porsche 911 GT3 (997 Gen II) - Porsche Experience TV
As part of the Porsche Experience TV series watch the all new Porsche 911 GT3 (997 Gen II) being put through its paces at the Porsche Experience Centre Silverstone. Driven by Gordon Robertson, chief Porsche driving consultant, this 435 bhp second generation GT3 is tested to explore the special characteristics that make a motorsport, track derived 911. Find out how you can drive this car at http://www.porsche.co.uk/experience

Classic 911 2.7 RS - Porsche Experience TV
Revered as one of the all time Porsche classics, watch the 1973 2.7 RS Touring being put through its paces around the Porsche Tracks at Silverstone. Gordon Robertson, chief Driving Consultant, tests this iconic Porsche around the handling circuit fully exploring the cars heritage and of course, performance. http://www.porsche.co.uk/experience

911 GT3 RS: Porsche Experience TV
Experience the latest and most track focused 911 as the new 911 GT3 RS is driven to the limit. Discover what makes the RS badge so special with the new version being compared to historic RS models. Visit http://www.porsche.co.uk/experience

Porsche 911 Carrera (993) - Porsche Experience TV
As part of the Porsche Experience TV series watch the classic 911 Carrera (993) being put through its paces at the Porsche Experience Centre Silverstone. Driven by Gordon Robertson, chief Porsche driving consultant, this 911 is driven to explore the unique performance and handling characteristics of the iconic, air cooled 911. Find out how you can drive this car at http://www.porsche.co.uk/experience

Ninemeister: Porsche - 993 - RSR
(Updated info below) A dear friend collecting his freshly, custom built, rhd, 993 RSR by Ninemeister. Then a blat around Brands Hatch, NOT by the owner in the video clip but a racing driver. Music - VNV Nation 'Ghosts' These are the typical questions cropping up so I thought I'd get some answers for you guys. 1: What was the car originally? 2: What kind on engine is he running, sounds naturally aspirated but sounds larger than usual ? 3: Don't like to be vulgar but how much would something like this cost altogether? 4: Can u tell me what year is this awesome porshce? 5: What are these small "intakes" next to the signal lamps? 1: A RHD 993 rs , damaged on track . re shelled , seam welded , fully rollcaged , motorsport spec body . 2:. 3.8 na 993 rs engine running nine meister heads , gt3 rsr crank , trick rockers and other secret shit 3: To this quality around the price of a new 997 gt3 rs ( depending on what parts you already own ) 4: Built in 2009 5: Brake cooling ducts

Carrera GT: Porsche Experience TV
Experience the epic power and performance of this iconic Porsche. Watch the awe-inspiring Carrera GT being put to the test at the Porsche Experience Centre at Silverstone as its raw performance and breathtaking dynamics are fully explored. Visit: http://www.porsche.co.uk/experience

Cayenne Explored - Porsche Experience TV
Porsche have always developed vehicles that can cover different types of terrain quickly. This is no more apparent than with the new Porsche Cayenne. Watch the latest Cayenne S and 500 bhp Cayenne turbo put through their paces both on track and through a variety of extreme terrain courses at the Porsche Experience Centre at Silverstone. Find out more at http://www.porsche.co.uk/experience Combined fuel consumption in accordance with EU 5: Cayenne models 11.5-7.2 l/100km, CO2 emission: 270-189 g/km

Porsche 911/993 Experience
enjoy!

Porsche 911 classic sound

Porsche Classic - Because it's all about the car
Over 70% of all Porsche vehicles the were ever built are still on the road today. The team of Porsche Classic ensures that this will still be the case in the future. More information on http://www.porsche.com/classic

driving a 1986 Porsche 911 Carrera Targa
Christian Ress driving through the Rheingau with a 1986 Porsche 911 Carrera Targa (3,2l, 237hp) with Hundi from Patong Beach, Phuket, Thailand.

Test Porsche 911 Carrera
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Porsche 911 Carrera Extérieur Der neue Porsche 911 Carrera kostet in unserer Testversion, dem Coupé PDK, 148'507 Franken. An der Front hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell nicht wirklich viel verändert. Dafür verfügen alle neuen Elfer jetzt serienmäsig über Bi-Xenon-Scheinwerfer und ein neues LED-Tagfahrlicht in der Bugverkleidung oberhalb der seitlichen Lufteinlässe. Hier sieht man den Einfluss von Audi. Optional gibt es erstmals auch das dynamische Kurvenlicht. Die wichtigste Änderung sehen wir hinten: Die grösseren seitlichen Lufteinlässe zeigen an, dass es hier um die neueste Generation des 911er geht. Die wichtigsten Innovationen sind auch hinten - beim Motor und beim Getriebe. Interieur Die Innenausstattung ist typisch Porsche, einfach perfekt. Verbessert worden ist vor allem das Bedienungskonzept. Die neue zentrale Steuereinheit hat weniger Knöpfe. Porsche nennt das System "Porsche Communication Management", kurz PCM. Auffallend ist der grössere Farbmonitor, der via Touchscreen einfach zu bedienen ist. Logisch, dass alles kompatibel mit I-Pod und USB-Stick ist. Die Sitze sind - wie immer bei Porsche - sportlich und bequem. Neu ist die Sitz-Lüftung: Bei Hitze kann sie kühlen, bei Kälte heizen. Technik Wir fahren den 3,6-Liter-911er Carrera mit 345 PS. Er ist mit einem neu entwickelten Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet worden und wartet deshalb mit einer beachtlichen Mehrleistung auf. Zwei Neuerungen snd besonders beim Spritverbrauch bemerkbar: Die erstmals verwendete Direkteinspritzung und das Porsche-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, kurz PDK. Laut Werk soll jetzt der 911er mit dieser Motorisierung nur noch 9,8 Liter pro 100 km verbrauchen, das sind 1,4 Liter weniger als bei der bisher angebotenen Automatikversion. Die Beschleunigung ist natürlich 1A: schon der 3,6-Liter braucht nur noch 4,7 Sekunden auf 100 km/h - das ist fast eine Sekunde schneller als die alte Tiptronic-S-Version. Fahrverhalten Die Siebengang- PDK arbeitet butterweich. Fliessend geht es von Gang zu Gang hinauf bis in den siebten. Hinzu kommt, dass unser 3,6-Liter-Motor neu 20 PS mehr leistet als beim Vorgänger, das 3,8-Liter-Aggregat im Carrera S hat sogar 30 PS mehr. Porsche hat die Performance noch einmal gesteigert. Mit dem neuen Sportfahrwerk liegt der 911er 20 mm tiefer, was aber keinen Einfluss hat auf den Fahrkomfort hat. Das Fahrwerk und der neu entwickelte Boxermotor sind perfekt aufeinander abgestimmt. Fazit Mit dem neuen 911 hat sich Porsche der Perfektion weiter angenähert. Was an der ganzen Entwicklung am meisten beeindruckt, ist der Spritverbrauch. Mit knapp unter 10 Liter ist der 911 für ein Sportauto richtig sparsam geworden - und das trotz mehr Leistung.

Jeff Zwart's Pikes Peak Winning Porsche 911 GT3 California Shakedown
New footage of Jeff in one of his shakedown runs in the 911 GT3 in preparation for his record setting Pike's Peak hillclimb.

911 GT2 RS: Driven to Extreme
Watch the fastest, most powerful road-going Porsche ever built. In this video the 911 GT2 RS is driven to extreme both at the Porsche Experience Centre and on the world famous Silverstone Grand Prix circuit. To drive at the Porsche Experience Centre visit: http://www.porsche.co.uk/experienceshop Combined fuel consumption in accordance with EU 5: 911 GT2 RS 11,9 l/100 km, CO2 emission: 284 g/km