Lancia Thesis 2.0 Turbo....CAMBIO por cabrios biplaza
Preciosa berlina, firmada por Lancia, que reúne un expectacular y atemporal diseño, con un excelente motor turbo de geometría variable, acompañado de un equipamiento y lujo propios de las grandes berlinas.
Sin duda un gran desconocido que sólo los que nos hemos "atrevido" a confiar en esta gran marca, sabemos apreciar. No es Audi, ni BMW...ni Mercedes....ni falta que le hace...es diseño, innovación y vanguardia...exclusividad por los cuatro costados.... Bravo Lancia !!!
· Finales del año 2002
· Color Rojo Burdeos (muy elegante)
· 2000 cc turbo de geometría variable (turbo-Soft)
· 5 cilindros
· 185 Cv a 5.500 rpm y 308 Nm de par máximo a sólo 2.200 rpm
· 224 Km/h
· 0-100 8,9 segundos
· 6 marchas
· 83.400 kms (*)
· Llantas 18"
· Alarma volumétrica, con sensor antilevantamiento
· Dirección asistida que se endurece progresivamente con la velocidad.
· Tapiceria en Alcántara de color beig-marrón
· Navegador con pantalla de 7" en color, puede incorporar TV
· Teléfono integrado libre para cualquier compañía totalmente controlable por voz
· Equipo de Audio Bose con 10 altavoces y 2 subwoofer (de serie) 300w en total
· Cargador de 6 CD´s
· Comandos vocales para todo el equipo de navegación-audio-telefono-tv
· Asientos delanteros totalmente eléctricos (incluídos reposacabezas) con 3 memorias, calefactados y con doble regulación lumbar por bolsa de aire
· Los reposacabezas traseros se abaten eléctricamente
· Regulación longitudinal y de altura del volante eléctrica (con memoria) y multifunción (mandos radio,navegador,telefono...)
· Bi-xénon (con focos auxiliares para las luces largas)
· Cortinilla trasera eléctrica
· Reposabrazos con el interior refrigerado-calefactado
· Guantera con apertura eléctrica
· Mando a distancia trasero para equipo audio, cortinilla trasera y posibilidad de desplazar el asiento del acompañante (para ganar aún más espacio en parte de atrás)
· Climatizador digital tri-zona (independiente para la parte de atrás, con salidas de aire hasta en las puertas traseras)
· Cristales de 5 mm, oscurecidos los traseros y luna posterior, de serie
· Cuadro con iluminación electroluminiscente (plasma) tridimensional
· Pantalla a color en el tablero para audio, navegador, teléfono etc...
· Sensor de lluvia con regulación ajustable
· Sensor de luces, con regulación crepuscular variable
· Cruise control (control de velocidad y avisador de velocidad máxima programable)
· Apertura automática portón trasero interior y a distancia
· Opticas traseras de LED de serie
· Amortiguación controlada electrónicamente (una maravilla que se autoadapta a la carretera y forma de conducción, endureciéndose o ablandándose según convenga)
· Control de tracción desconectable
· Control de estabilidad, ABS, DSC, EBV, EBD, VDC
· 12 airbags de gran tamaño (desconectables por si se llevan niños tanto delante como detrás)
· Freno electrónico con conexión automática si paras, abres la puerta o apagas el motor, y autodesconexión cuando inicias la marcha
· Función confort que desplaza hacia atrás automáticamente el asiento del conductor, sube y aleja el volante al entrar o salir del vehículo, ajustándolo automáticamente a la última posición programada
· Función coming-home que mantiene las luces de cruce encendidas durante un tiempo que puedes programar
· Retrovisores calefactados y plegables electrónicamente, con luz de cortesía exterior, además de luces bajo las puertas
· Sensores de parking con display digital
· Batería auxiliar para el freno eléctrico y demás electrónica.
· Maletero 400 litros con red separadora, y apertura porta skies.
· etc...
Se cambia por BMW Z3 (3.0) ó Z4....también por MX5 (última serie) y Audi TT Roadster.
Lancia Thesis Neo Bi Colore
Die Videosequenzen sind leider etwas verwackelt, aber da ich das Video nur mit dem Handy aufgenommen habe gehts eigentlich. :-)
www.thesis-treffen.de
New Lancia Stratos Sound!
I have filmed the magnificent 2010 Lancia Stratos, a one-off supercar made to celebrate the old glorious Lancia Stratos. The car has been commissioned by Michael Stoschek and developed by Pininfarina. The base used to build the car was the Ferrari 430 Scuderia, including many mechanical components such as the chassis, gearbox and the 4.3L V8 engine tuned up to 532bhp.
The New Stratos weighs 1,247 kg (2,749 lb) and is claimed to accelerate to 62 mph in 3.3 seconds and on to a top speed close to 200 mph (320 km/h). While shorter than its donor car, the New Stratos is a little larger than the original Stratos, with a length of 4,181 mm (164.61 in), 1,971 mm (77.60 in) wide and 1,240 mm (48.82 in) tall.
Marchettino Facebook page: http://www.facebook.com/MarchettinoYoutube
