RENAULT Clio Sport 2 0 16V 201 PS
Der Renault Clio Sport 2.0 16V mit 201 PS wird über die Rennstrecke gejagt.
http://www.focus.de/auto/videos/klickdown/klickdown-clio-mit-201-cavalli_vid_10758.html
TCS Test Renault Clio Sport 2.0 16V
TCS Marc Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Renault Clio Sport 2.0 16V.
Extérieur
Der Vor-Vorgänger unseres heutigen Testautos, des Renault Clio Sport 2.0 16 V, ist ein Klassiker geworden. Der Clio Williams war mit seinen 150 PS und seinem Leergewicht von 990 kg eine richtige Spurtkanone. Er wurde 1993 gebaut, um die französische Rallyemeisterschaft zu gewinnen. Dank seiner Motorisierung, dem eng abgestuften Getriebe und dem verbesserten Fahrwerk hatte er in dieser Disziplin auch Erfolg. Heute ist dieser Williams ein gesuchtes Sammlerstück. Also: Falls Sie noch ein solches Exemplar besitzen, dann hüten sie es gut.
Der neue Renault Clio Sport, der in unserer Testversion 33'500 Franken kostet, ist grösser und stärker geworden. Optisch gibt er sich aber recht zurückhaltend. Vorne ist er an der Kühlöffnung zu erkennen, die etwas grösser ist, oder an den leicht breiteren Kotflügeln mit Abluftkiemen hinter dem Radausschnitt. Besonders stolz ist man bei Renault auf den markanten Heck-Diffusor, der bei hohen Geschwindigkeiten bis zu 40 Kilogramm auf die Hinterachse bringen soll. Unser Testauto ist das erste seiner Klasse, das damit ausgerüstet ist. Für einen Sportler unüblich, aber für Clio typisch, besitzt unser Testauto einen praktischen Kofferraum, der bis zu 1028 Liter schluckt.
Intérieur
Im Innenraum hat der neue Clio Sport gut stützende Sportsitze, ein griffiges dickes Lenkrad mit roter Markierung für die Mittelstellung, Rundinstrumente mit weisser Skalierung und Gangwechselanzeige im Drehzahlmesser, ferner eine ausreichende Anzahl an Ablagefächern. Die Pedale sind aus Aluminium. Bezüglich Sicherheit entspricht der Wagen dem zurzeit hohen Renault-Standard, was ihm 5 NCAP-Sterne einbringt.
Technik
Das Keyless-Go-System wurde bei Renault perfekt umgesetzt. Die Karte im Hosensack reicht, damit sich die Türen wie von Geisterhand öffnen. So macht denn auch der Startknopf wirklich Sinn und ist nicht nur eine Mode-Erscheinung. In unserem Testauto startet man damit einen Vierzylinder, wie er auch im Renault Mégane Sport seinen Dienst tut, dort allerdings mit turbo. Die Leistungscharakteristik des Motors in unserem Testauto kann als sehr drehzahlfreudig bezeichnet werden. Um schnell zu sein, muss man ihn drehen. Im unteren Drehzahlbereich wirkt er leider etwas schwach. Passend zu dieser Leistungsentfaltung, ist das Sechsgang-Getriebe sehr kurz ausgelegt. Übrigens ist dieses sehr präzise und lustvoll zu schalten. Durch die Leuchtanzeige wird man sogar zum Hochschalten ermahnt, sollte man es einmal etwas zu bunt treiben - eher eine Spielerei im Vergleich zu den bequemen Sportsitzen, die guten Seitenhalt bieten.
Fahrverhalten
197 Pferdestärken erbringen eine Menge an Leistung, vor allem in einem Auto mit nur 1365 Kilo Leergewicht. Darum wurde auch das Fahrwerk des Renault Clio Sport tief greifend umgekrempelt. Die Spur wurde verbreitert, das Fahrwerk ist straffer, und in den Radkästen sitzen 17-Zoll-Räder. Damit sind die Handling-Eigenschaften ausgezeichnet; Traktionsprobleme sind praktisch keine auszumachen. Der Clio Sport klebt auch bei hohen Geschwindigkeiten buchstäblich auf der Strasse und beschleunigt aus den Kurven heraus rassig. In kritischen Situationen greift das ESP spät, aber immer noch rechtzeitig in das Geschehen ein. Für Rundkursexperimente lässt es sich abschalten.
Fazit
Mit der Alltagstauglichkeit hat man bei Renault nicht übertrieben. Der Clio Sport lässt sich mit bummelndem Tempo oder mit höheren Adrenalinraten bewegen. Zwischen Sportlichkeit und Komfort klafft keine enorme Lücke
Negativ
- Etwas wenig Kraft bei tiefen Drehzahlen
- Relativ hohe Drehzahl auf der Autobahn -- entsprechend viel Lärm und Verbrauch
Positiv
- Die Kombination von Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit
- Das präzise Sechsganggetriebe
- Das sichere Fahrwerk und die guten Bremsen
