The new VW Polo GTI
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The new VW Polo GTI
Volkswagen Press conference at Geneva Motor Show 2009
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During their press conference at the Geneva Motor Show (March 5-15), Volkswagen presented the new Polo and the blue motion technology.
New Skoda Octavia Design Story
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New Skoda Octavia Design Story
Opel Ampera Concept
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Opel Ampera Concept
drive it! | present it!: VW Polo 3 Door
Volkswagen introduces its new 3 door Polo. You might be forgiven for not noticing,at first glance,much of a difference between this little Troika model and its 5-door brother. But look again.New cuts and lines freshen up the sporty look of this 3 door,and you'll take note of the differences once again when you get out onto the road where the newer Polo's tight suspension sets it apart from the 5-door version. Prices start in Germany at 12,150 euros. Come see how a car can lose a few doors,but gain a few nice features.
Test VW Polo 1.6 TDI CR
Kurt Lotz präsentiert in der Motorshow TCS den neuen VW Polo 1.6 TDI CR.
Anschauen:
"Meine Autos sind geprägt von Einfachheit", sagt VW-Chefdesigner Walter De Silva in einem aktuellen Interview mit dem deutschen Fachmagazin "Auto, Motor und Sport". Beim neuen Polo wendet der vor einem Jahr in VW-Dienste getretene Ex-Alfa-Mann seine Design-Philosophie zum zweiten Mal an - nach dem Golf. Vor allem von vorne gleichen sich die beiden Modelle trotz des Grössenunterschieds denn auch aufs Haar. Dank dem De-Silva-Design mit seinen klaren Linien und feinen Kanten wirkt der neue Polo aber erwachsener als seine Konkurrenten.
Reinsitzen
Auch innen wirkt der Kleinwagen reifer. Beim Materialmix, den Farben und der Verarbeitungsqualität setzt der Polo neue Klassenstandards. Typisch VW: die gute Ergonomie. Alle wichtigen Bedienelemente sitzen da, wo man sie intuitiv erwartet. Trotz des leichten Wachstums in Länge und Breite ist das Platzangebot gleich geblieben. Der Polo ist und bleibt ein Kleinwagen - für Grossgewachsene wird es vorne (etwas) und hinten sehr eng.
Fahren
Unter der Haube unseres Testwagens sitzt ein neuer Dieselmotor - der 1,6-Liter-Commonrail feiert im Polo Premiere - leider aber nur die 75 PS starke Einsteigerversion. Der Vierzylinder vermag uns einzig beim Durchzug fahrleistungsmässig zu überzeugen. Für den Sprint von 0 auf Tempo 100 vergehen lange 14 Sekunden. Da fühlt man sich in die Pionierzeit der Diesel in den 70er-Jahren zurückversetzt, als die Selbstzünder noch ohne turbo auskommen mussten. Das können die kräftigeren Varianten des 1.6 TDI mit 90 und 105 PS sicher schneller. Dafür hat der schwächste Diesel ökologisch eine weisse Weste. 5,0 Liter Testverbrauch und ein CO2-Ausstoss von 109 g/km sind ein starkes Statement für den Umweltschutz. Ein Meisterwerk ist auch das Fahrwerk. Schon der Vorgänger war in Sachen Fahrkomfort und Fahrdynamik gut, der neue Polo ist aber souverän wie keiner im Kleinwagensegment. Beim gemütlichen Gleiten überzeugt der ausgewogene Federungskomfort, bei sportlicher Fahrweise die präzise Lenkung, das agile Einlenkverhalten und die geringe Seitenneigung.
Kaufen
Zwar gibt's den neuen VW Polo bereits ab 16'900 Franken. Die Basisausstattung "Trendline" und der 1,2-Liter-Benziner mit 60 PS dürfte der Schweizer Klientel aber kaum genügen. Doch auch unser Testwagen, der in der Variante "Comfortline" mindestens 24'150 Franken kostet, ist nicht vollständig ausgestattet: Denn für ESP ist nicht Serie. Wer die in anderen Kleinwagen zum Standard gehörende Antischleuderhilfe möchte, muss 720 Franken Aufpreis bezahlen.
Fazit
Mit dem neuen Polo ist VW ein guter Wurf gelungen. Bei den Kleinwagen ist er der neue Klassenbeste. Wenigstens in unseren Nachbarländern. Denn nur in der Schweiz muss man für ESP Aufpreis bezahlen.
Steckbrief
Motor/Antrieb: 1,6-Liter-Diesel, 4 Zylinder, 75 PS. 195 Nm, Frontantrieb, 5-Gang-Handschaltung
Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h in 14,0 Sekunden, Spitze 170 km/h
Umwelt: Verbrauch Werk 4,2 l/100 km, Test 5,0 l/100 km, CO2-Ausstoss 109 g/km
Masse: LxBxH = 3,97x1,68x1,45 m, Kofferraum 280 bis 952 Liter, Gewicht 1160 kg
Serienausstattung (Comfortline): 6 Airbags, Klimaanlage, elektrische Fensterheber v/h, Radio/CD, u. a.
Preis: Testwagen 27 420 Franken, Basispreis 24 150 Franken.
Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline
Neposredno nakon službenog predstavljanja novog Pola hrvatskim novinarima na sedmodnevni test dobili smo trenutno najsnažniju inačicu pokretanu 1,6-litarskim strojem od 105 KS, opremljenu Highline paketom. Vše na http://www.autosport.hr
Volkswagen Polo review - CarBuyer
Full review: http://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/polo/hatchback/review
Drivers looking for a classy supermini look no further. The Volkswagen Polo seems to have it all: good looks, a high quality interior, plenty of space and sensible pricing. If it falls down in one area it's the driving experience, which
just isn't as much fun as with some of its supermini rivals. Economy in all versions is good, but for maximum fuel efficiency the BlueMotion is a highlight - it manages 80.7 miles on just one gallon of diesel. With its shrunken Golf looks and plentiful space you might want to try the Polo before opting for the Golf -- unless you regularly carry four passengers, there really is very little to choose between them.
Do you own this car? Let us know what you think about it with the Driver Power Survey http://www.autoexpress.co.uk/front_website/driverpower/2011
Prueba Volkswagen Polo TDI DSG: Irreconocible
De la mano de Walter Da Silva Volkswagen ha transformado el Polo en todo un musculoso y atractivo subcompacto. Su genética Golf, que suscita admiración y confianza en el público, ha condenado al olvido al refinado y femenino utilitario de épocas anteriores. Ahora bien, su considerable precio y una competencia cada vez más feroz, le ponen el listón bien alto...
