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文武雙全Aston Martin DBS
在007電影中陪伴James Bond上山下海大顯身手的，就是出自Aston Martin的車款，而我們今天試駕的Aston Martin DBS，則是目前台灣販售最貴的旗艦版本，性能最強、更是出自該廠的賽道結晶研發而來。 傳承自ASTON獲獎無數的純種賽車最新科技導入，不論在外觀上運用更具侵略性的空氣力學設計，在性能上更將ASTON MARTIN廠內旗艦6.0升V12引擎進一步競技化調校，造就DBS最大馬力可達517匹，最大扭力至570牛頓米的驚人成績；而在引擎性能強化、車身大量運用鋁合金與碳纖維材質以有效減輕車重的狀況下，DBS 0至100公里加速僅需4.3秒，極速更可達到每小時307公里。 包括陶瓷碳纖複合煞車系統、鎂鋁合金扭矩管內置碳纖維中央傳動軸、具賽道模式ADS主動懸吊系統等運動化設定，在在使得DBS動態反應不論加速、掣停、彎道反應甚至賽道操控，皆屬當今車壇最上乘水準。同樣在ASTON MARTIN最為經典的內裝鋪陳，包括全真皮搭配麂皮內裝、碳纖維門把、Bang & Olufsen DBS專屬音響與後座馬鞍袋組等，都將使得駕馭這輛ASTON MARTIN DBS，不但讓您擁有最為優雅的品味氛圍，極致精準的操駕感受更將隨時任您驅使；就像James Bond一樣。

年輕十歲！4th Toyota RAV4
長年佔據進口車銷售冠軍車種的Toyota RAV4，此次總代理幾乎同步引進第四代車型，雖然期待中的Hybrid還未報到，但從此次的試駕中可發現，第四代Toyota RAV4的改變，不僅是外觀上的差異。 2.5 L4引擎有稅金上的弱點，以性能數據來看，與先前2.4車型的差異不大，但變速箱卻可改變Toyota RAV4的『命運』！從萬年4AT改為更經濟的6AT，不僅加速順暢性提升，油耗表現也非常亮眼；4WD具備Sport模式，從90:10的前後動力傳輸開始，駕駛者可明顯感受出這10%的差異，尤其是後軸的穩定性更好了，建議未來消費者上展示間試車時，一定要體驗全新4WD的駕馭感受。 主、被動安全在兩種傳動系統都有最高規格，4WD車型還新增了下坡輔助系統，也許在Hybrid車型，我們會看到車側盲點等更高規格的安全配備。 註：影片中的價格為記者會之前的接單價，實際售價為2.0E 86.9萬、2.0E Hi 92.9萬、2.5E 98.9萬、2.5G 112.9萬、2.5 4WD 123.9萬。

魅力FunCar AUDI A1 sport
國內的用路環境造就非常高的小型車市佔率，不論上班、上學代步，假日逛超市甚至完成環島的夢想，通常小排氣量的車型都可以做到，而如今油價被『烏龍』高漲的時代，買小車更成為一個很好的理由。 但我們印象的小車不都是60萬以內嗎？AUDI A1 Sport要價接近160萬！ 為什麼我們要多花這100萬？因為A1 Sport它有着必須三輛小車加起來才有的氣囊數，它有90%小車沒有的完整主動安全，它有幾乎多一倍的動力輸出而排氣量卻更小，當然它也具備了品牌光環、超級潮的外觀、內裝設計。

都會取向輕休旅Audi Q3
隨著環境以及用路習性的改變，SUV愈做愈小，操控不再強調原本該有的越野性能，搭配時尚的外觀，以及比房車更好的便利空間，這就是Audi Q3。 引擎數據幾乎與GTI相同，內裝質感、底盤特性也不輸豪華四門車型，Q3是Audi目前販售最迷你的SUV，但我們應該用房車底盤、休旅空間來形容它。 可能很多人會說，200多萬加上選配套件，幾乎可以『直上』Q5甚至入門的Q7，但因為市場策略的不同，Q3吸引的不是SUV買家，反而應該是掀背或休旅車的買主，它有接近房車的性能與操控，卻多了更亮眼的外觀。

NA就夠了！Nissan Tiida 1.6 Turbo
影片更正！DIG誤說為DGI！特此更正！！ 試完自然進氣引擎，我們當然更期待新鮮度破錶的渦輪增壓Tiida！185匹與1.6引擎，這兩個數據很難聯想在一起，但Tiida透過雙CVTC可變氣門正時、DIG缸內直噴與渦輪增壓，三大技術加持下，性能數據凌駕2.0引擎。 但是！引擎這麼夠力，卻很可惜的搭載的X-CVT，再加上與NA版本相同的底盤設定，讓這具『名機』英雄無用武之地！回頭看NA版本，反而搭配的比較協調，所以在二代Tiida，我們反而覺得，自然進氣版本才是首選，因為消費者要的空間、省油、保養便利、甚至車價，都十分符合家庭房車的需求，如果安全性配備也可一併升級，那就完美了！ 結論就是，Tiida不見得最貴的一定好。

改款、降價、升級！Mazda 3 2.5s
誰說改款就一定要漲價！此次我們試駕的車款Mazda 3 2.5S，它降價了、它配備升級了、它多了中文化的資訊幕，以及稍微修飾的外型。 Mazda 3一直是許多首購族的購車首選，有家庭、小朋友，就選4門房車，單身頂多載女友的『柴可夫司機』，5門不僅一個人開帥氣、兩人同遊空間也夠，而2.5車型也可讓你偶爾熱血體驗他的動力性能。 此次再度感受Mazda的組裝品質，17吋輪圈完全沒有多餘的彈跳負擔，胎壓設定到32psi剛剛好，懸吊的Q度與紮實度表現都非常出色。

久違了野馬 Ford Mustang 3.7
受到好萊塢電影的影響，我們知道大黃蜂、當然也知道野馬！Ford Mustang對於台灣消費者來說，是很熟悉卻又很遙遠的記憶，如今！它真的在台灣買得到了，那怕只是入門的3.7 V6。 Ford Mustang不同於你所熟悉歐系甚至日系車，從發動引擎到正式上路，它給駕駛者的感覺是很新鮮的，保證會讓你覺得訝異！它的引擎爆發力不像turbo這麼突兀，也不像高壓縮比的NA車，如果你看過零四加速運動，車輛起步時那種車頭抬得高高的感覺，Ford Mustang就是那樣。 引進台灣的車款只有V6，只有6AT，售價接近180萬，稍作底盤升級與改裝，Ford Mustang就有很高的駕駛樂趣，以及不同以往的駕馭感受。

不斷進步 Hyundai Elantra 1.8
今年9月剛剛在對岸上市的Hyundai Elantra，市場區分為1.6與1.8兩種引擎規格，而且都有6速手排可供消費者選擇，價格帶從入門的50萬不到，到我們為大家試駕的最頂級版本70萬上下（人民幣折合台幣價格），消費者可依照預算、排氣量、變速箱甚至主被動安全，精打細算購買合適自己的車型。 Hyundai Elantra可說是韓國現代汽車，近期最主力的車種之一，在台灣它得面對日系品牌的挑戰，1.8級距的中型房車，可說是車廠競爭最激烈的一環，Hyundai Elantra以全新的車身設計、富動感的內裝造型，以及經濟的代步成本；Elantra在各方面的表現與對手相比，毫不遜色。 兩岸車型在外觀與內裝或許少有差異，但最重要的主、被動安全，台灣製造商還是擺脫不了『要命就買最貴的』的觀念！期望未來，國內消費者也可買到更完整的Hyundai Elantra。 註：本次試駕車型由北京現代提供，與台灣販售規格略有差異。

延續優點4th Honda Super CRV
從第一代到今天的第四代，Honda CRV是SUV車型的熱銷車款，也是本田搶佔國內市場佔有率的重要車款，雖然在台灣的上市時間有點晚，但卻不減消費者期待它的程度。 從2.0到第四代以2.4為主力，CRV不再堅持4WD的底盤，僅最頂級版本具有四輪傳動，其他三種車型全部都是2WD，差異只在於排氣量、配備上的不同，今天我們試駕的是銷售比例最高的2.4 VTI-S（50%銷售比例）。 性能的提升、外型的改變、空間機能性更好，這些是消費者早就知道的事情，但許多小細節卻未同步提升，有點可惜！就算是4SRS，如果是車側氣簾，我想成本不會高太多，但消費者買單的意願會更高。

四缸也不錯！Lexus RX270
Lexus RX車系首見的四缸前驅車款RX270，它與我們先前試駕的450h，除了價格、傳動方式、配備與油耗表現不同之外，我想最直接的差異，當然是車價，200萬買進口LSUV不再是夢想，也難怪RX車系一推出，缺車最嚴重的就是RX270。 可能您開慣了V6甚至V8，您當然會不削4缸的Lexus！但想想許多國產SUV車主，RX270絕對是個很好的升級對象。 主、被動安全前車系均相同，組裝品質也完全一樣，真正的差異就是駕駛者踩踏的油門反應，從噪音、馬力輸出到行車路感，4缸與6缸前驅與四驅，這當然是價差的因素；但老實說，RX270絕對符合國內消費者大部分的行車需求。 影片更正！RX270攝影機為車側而非前方，另外在主動安全少了VDIM動態管理系統。

蛻變的九代Honda Civic VTi-S
歷史悠久的Honda Civic，從1973年至今已完成第九代大改款，台灣市場算是比較晚改款的，除了外型褒貶不一的評價外，內裝的改變主要以操控界面、視覺感受與乘座品質提升為重點，引擎與變速箱雖然規格相同，但引擎內部機件做了修改，油耗表現與能源局公佈數字均有進步。 隔音更優異、乘座品質的提升，是此次試駕過後我們印象最深刻的地方，唯比較可惜的是1.8車型主、被動安全依舊不夠完整，如未來能列為選配，讓消費者有選擇的權利將會更好。 2.0的VSA此次與EPS電子輔助方向盤的結合，提供更完整的安全防護，將是我們下一次的試駕重點。 更正！1.8車型排氣量為1798c.c.

極限！Audi RS5
人體極限需靠不斷的鍛鍊突破，車輛的極限需要好的駕駛技術增進，如果一輛車的性能完美，那麼等待超越極限的，就是你的駕駛技術了！ AUDI RS5具備強大的動力心臟，源自R8的V8 4.2 FSI引擎，加上全新設定的底盤與變速箱，造就出完美的速度與彎道機器，過彎速度愈快，它的表現就更穩定且華麗，出彎後你只訝異，RS5是怎麼辦到的！ 全車的設定幾乎是為了賽道而生，但透過精細的動態控制，在一般道路駕駛RS5，依舊可享有不錯的舒適品質，油門深淺的反應、方向盤輔助、底盤軟硬、變速箱換檔時機，都取決於MMI按鈕上的控制，不用在意它有沒有電動椅之類的，駕駛RS5要的是完整發揮它性能的舞台。 AUDI RS5的缺點只有一個！為什麼擁有它的代價要如此高！！

變臉登場Mitsubishi Lancer iO
消費者期待的車頭造型，終於在此次改款中登場，並且同步推出1.8車型，省了稅金與較低的車價，總代理想藉此提升Lancer iO的市佔率。 除了車頭造型，車尾也一併加上雙曲率大型後擾流尾翼， 18吋鋁圈，搭配完美勾勒的車側線條與細膩的飾件點綴。 新iO分有四種車型，價格分別是1.8躍動型71.5萬、1.8勁動型74.5萬、1.8捍動型78.5萬、2.0 82.5萬；但據原廠表示，此價格並非最後確定版本，待3月中下旬正式上市交車後，才會有最後確認的訂價，目前訂車採多退少補的方式接單。 具備國產同級車中唯一經原廠調校、專供運動型房車使用的MDSS運動化懸吊系統（Mitsubishi Dynamic Suspension System），其彈簧、減震筒與防傾桿均以EVO賽事經驗為藍本，優先考量操控性調校而成，不但減震筒阻尼增加，彈簧磅數也提高，防傾桿的直徑更為加粗，再搭配同級車唯一的引擎室拉桿增加車身剛性，創造出更穩定的操控與更精準的動態反應。

七代大改款Toyota Camry 2.5G
長久一來一直處於國產大型房車銷售冠軍的Toyota Camry，不管競爭對手有多強，也不管對手推出再多的優惠，Toyota Camry就是有辦法『永遠』保持領先，而且從來沒掉至第二位！ 令人期待的第七代終於上市，並且將創造國產車首列的油電車型，取代原本大排氣量的3.5 V6車款，成為新一代旗艦；此次我們試駕的是頂級2.5G版本，2.5升 L4引擎搭配6速手自排變速箱，拿下能源局1級節能認證。 除了外觀的改變，Toyota Camry此次特別強調內裝的舒適性與空間感，尤其是藉由車體的巧妙設計，讓後座空間具有豪華大型房車的水準，相信油耗與空間舒適性，將會再次獲得台灣消費者的青睞。

1級效率2013 Toyota Wish
2013 Toyota Wish終於擺脫『萬年』4AT！換上CVT七速變速箱後，最直接的就是油耗表現進步了，能源標章升級為1級，這直接影響到廣大的計程車司機的生意成本，但這只是表面而已！ CVT變速箱對於乘座品質也有一定的加分效果，在0~100km/h這段速域內，可兼顧到省油與加速表現，不論是家庭用車、生意夥伴，CVT變速箱一定有加分的效果，當然這也是此次改款的重點；比較可惜的是安全性配備，僅有最頂級的版本多了循跡系統，其他依舊維持2SRS的規格，尤其是與日本當地全車系標配6SRS相比。 2013 Toyota Wish依舊保有便利的車室機能與便利性，不過我們建議最好在交車時，升級原廠配置的輪胎，這遠比許多影音配備來得重要。