2010 Porsche 911 GT3 RS facelift
Designed to be the ultimate rear-wheel drive sports car, the RS features a modified version of the GT3's 3.8-liter boxer engine. Peak output climbs to 450 hp, which is 15 hp more than the standard GT3. Backed up by a short-throw six-speed manual transmission, the new 911 GT3 RS should accelerate from 0-100 km/h in four seconds, before hitting a top speed in excess of 314 km/h (195 mph).
Porsche 911 tries to escape the police
Subtitles added to the video! They're not perfect but should be sufficient for the story.
Background info:
A 42-year old man from Purmerend, the Netherlands is caught after a bizarre chase. The man driving a Porsche 911 GT3 drove at speeds exceeding 200 km/h (125 mph) on the A7. The police gave him the stop sign from an undercover surveillance car. The Porsche, ignoring this, took a last second exit and went off. While entering the high way again, the driver lost control in the corner of the entranceway hitting the safety rails, losing several parts from his car, nonetheless he tried to escape again. While being chased he took the road verge desperate to escape. Entering a parking space next to the highway and steps over to a Volkswagen Golf, driven by his 33-year old girlfriend. A 29-year old man which was the passenger at the Porsche took over the wheel from the Porsche and tries to get away. As seen in the video, while this was happening the police is taking a safe distance, observing until backup has arrived. The Golf drives away like nothing happened but the police knew he was in that car. They create a road block to hold up the traffic so they can arrest the former Porsche driver, the passenger now driving the Porsche also gets arrested.
In the Golf happens to be a baby and in the baby-seat they discovered a firearm. In the clothing of the baby hard drugs were found. Both man are still in custody.
13 feb 2007
SBS6 Wegmisbruikers
Test Porsche 911 Carrera
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Porsche 911 Carrera
Extérieur
Der neue Porsche 911 Carrera kostet in unserer Testversion, dem Coupé PDK, 148'507 Franken. An der Front hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell nicht wirklich viel verändert. Dafür verfügen alle neuen Elfer jetzt serienmäsig über Bi-Xenon-Scheinwerfer und ein neues LED-Tagfahrlicht in der Bugverkleidung oberhalb der seitlichen Lufteinlässe. Hier sieht man den Einfluss von Audi. Optional gibt es erstmals auch das dynamische Kurvenlicht. Die wichtigste Änderung sehen wir hinten: Die grösseren seitlichen Lufteinlässe zeigen an, dass es hier um die neueste Generation des 911er geht. Die wichtigsten Innovationen sind auch hinten - beim Motor und beim Getriebe.
Interieur
Die Innenausstattung ist typisch Porsche, einfach perfekt. Verbessert worden ist vor allem das Bedienungskonzept. Die neue zentrale Steuereinheit hat weniger Knöpfe. Porsche nennt das System "Porsche Communication Management", kurz PCM. Auffallend ist der grössere Farbmonitor, der via Touchscreen einfach zu bedienen ist. Logisch, dass alles kompatibel mit I-Pod und USB-Stick ist. Die Sitze sind - wie immer bei Porsche - sportlich und bequem. Neu ist die Sitz-Lüftung: Bei Hitze kann sie kühlen, bei Kälte heizen.
Technik
Wir fahren den 3,6-Liter-911er Carrera mit 345 PS. Er ist mit einem neu entwickelten Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet worden und wartet deshalb mit einer beachtlichen Mehrleistung auf. Zwei Neuerungen snd besonders beim Spritverbrauch bemerkbar: Die erstmals verwendete Direkteinspritzung und das Porsche-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, kurz PDK. Laut Werk soll jetzt der 911er mit dieser Motorisierung nur noch 9,8 Liter pro 100 km verbrauchen, das sind 1,4 Liter weniger als bei der bisher angebotenen Automatikversion.
Die Beschleunigung ist natürlich 1A: schon der 3,6-Liter braucht nur noch 4,7 Sekunden auf 100 km/h - das ist fast eine Sekunde schneller als die alte Tiptronic-S-Version.
Fahrverhalten
Die Siebengang- PDK arbeitet butterweich. Fliessend geht es von Gang zu Gang hinauf bis in den siebten. Hinzu kommt, dass unser 3,6-Liter-Motor neu 20 PS mehr leistet als beim Vorgänger, das 3,8-Liter-Aggregat im Carrera S hat sogar 30 PS mehr. Porsche hat die Performance noch einmal gesteigert. Mit dem neuen Sportfahrwerk liegt der 911er 20 mm tiefer, was aber keinen Einfluss hat auf den Fahrkomfort hat. Das Fahrwerk und der neu entwickelte Boxermotor sind perfekt aufeinander abgestimmt.
Fazit
Mit dem neuen 911 hat sich Porsche der Perfektion weiter angenähert. Was an der ganzen Entwicklung am meisten beeindruckt, ist der Spritverbrauch. Mit knapp unter 10 Liter ist der 911 für ein Sportauto richtig sparsam geworden - und das trotz mehr Leistung.
Nissan GT-R Black Edition vs Porsche 911 Turbo S! - Head 2 Head Episode 6
On this episode of Head 2 Head, Jonny Lieberman pits the new 2013 Nissan GT-R Black Edition against its twin-turbo, all-wheel-drive rival, the 2012 Porsche 911 turbo S. With 500+ horsepower planted firmly to the ground, both supercars annihilate California's canyon roads, then square off for an epic quarter-mile drag race.
Read the full story here:
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_nissan_gt_r_black_edition_vs_porsche_911_turbo_s_comparison/
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Dreamer - 911 evolution (1963 to 2007)
Here's a music video made by me combining uplifting trance and the evolution of a legendary car, the Porsche 911, from its debut as the 356 in 1950 to the outstanding 911 (997) turbo released this year.
The song is "Dreamer" by K90, and the footage is from Porsche, Top Gear and Fifth Gear archives.
The models featured are in this order : 356, 911 1963, 911 S, 911 Targa, 911 (930) turbo, 911 2.4 (or 2.7), 911 (964) Carrera, 911 (964) 3.6L turbo, 911 (993) Carrera, 911 (993) turbo, 911 (996) Carrera, 911 (996) turbo, 911 (997) Carrera and Carrera S, and finally, the 911 (997) turbo.
Most of the music video is synchronized, exept at some rare places (I tried my best...)
Hope you enjoy this montage!
- mattskull16
Black Lamborghini LP670-4 SV ride
Awesome engine sounds from the amazing Lamborghini 6.5L V12 engine that produces 661HP as it accelerates down some straights in Singapore.
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Went for a spin last weekend in this Black LP670-4 SV. Still think the DMS-tuned LP640 is faster than it. But its still a beautiful and exceptional car with relentless power and passion.
Trying out a different style here, with music totally cut out from all the acceleration sequences in this video, am not really sure whether I should've left music in there or not, give me your opinion in the comments section.
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